Yang satu ini kenderaan semua rupa bumi tidak seperti mesin lain yang serupa, ia tidak dibuat dari awal, tetapi mempunyai standard sebagai asas model itu Walau bagaimanapun, walaupun demikian, penulis berjaya mencapai kualiti yang diperlukan dan mencipta kereta yang sangat baik.
Bahan dan perhimpunan yang digunakan dalam pembinaan kenderaan semua rupa bumi:
1) Tubuh dan kebanyakan butiran vaks 2109
2) profil logam
3) muffler dari azimat ceri
4) Hab dari Niva
5) cakera brek dari ladang jagung
6) galas roda
7) Dua bom luar dari ladang jagung
8) anthers dari vaz 2109
9) kepingan besi tebal 5 mm
10) bola diperkuat
11) roda dari ladang jagung
12) lembaran org. kaca
13) kotak pemindahan dari ladang jagung
14) memanfaatkan kilang dari ladang
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan serba guna.
Pada mulanya, penulis mendapat sembilan biasa, yang mana dia mula bereksperimen.
Untuk memulakan, standard VAZ 2109 telah diubah menjadi boleh tukar:
Dan seluruh musim panas penulis mengembara di dalam bentuk ini, tetapi sejak kereta itu agak lusuh, ia tidak dapat berdiri seperti operasi dan balok belakang telah robek bersama dengan sebahagian daripada spar itu.
Walau bagaimanapun, ini tidak mengganggu penulis dan dia memutuskan untuk membina sesuatu yang lebih luar biasa dan menarik daripadanya.
Untuk melakukan ini, dia menyeret kereta itu garaj dan mula memodenkannya.
Pertama sekali, penulis memutuskan untuk bekerja di badan kereta, kerana keseluruhannya terlalu berat. Oleh itu, mengambil gilingan itu, dia memisahkan bahagian yang berlebihan dari kereta.
Profil logam dan pengelasan juga digunakan untuk membuat sangkar roll sebagai balasan bagi bahagian gergaji.
Oleh itu, kerana pengalaman yang tidak mencukupi dalam kimpalan, penulis menghadapi masalah apabila mengimpal muffler standard dari VAZ 2109, pada akhirnya penulis meninggalkan usaha ini dan memasang bahagian tengah muffler dari azimat ceri.
Apa yang mengambil masa hanya setengah jam:
Kemudian penulis mula bekerja di jambatan, memasang kes pemindahan dari Niva, memuktamadkan kotak gear, serta pembaikan enjin kecil dari VAZ 2109.
Semua ini dipasang dengan bingkai bertetulang, yang terletak pada penggantungan bebas, pada empat tangan rotary cornfield. tuas telah diambil kilang, yang mengalami pemprosesan sedikit.
Perjalanan penggantungan mengikut pengiraan pengarang hendaklah 40 sentimeter.
Selepas perhimpunan dan pemasangan unsur-unsur struktur utama, kenderaan semua-bumi diuji di jalan hutan, di mana kenderaan semua rupa bumi menunjukkan pengendalian yang sangat baik, rupa bumi dan ciri-ciri kelajuan.
Menunggang selepas hujan di landasan basah, penulis sampai pada kesimpulan bahawa kereta perlu memasang pengawal belakang belakang. Untuk tujuan ini, spat plastik digunakan dari vaz 2109 yang sama:
Dalam bentuk ini, kenderaan semua rupa bumi dijalankan dalam satu musim, selepas itu penulis membuat kesimpulan berikut:
Memandu di jalan raya selepas hujan meninggalkan banyak yang dikehendaki, alasannya adalah hakikat bahawa depan kenderaan serba bumi itu sangat dikebumikan dengan cepat. Ia juga perlu membuat tangki gas biasa dan bukannya kanister yang digunakan, kerana bahan api tidak mencukupi untuk jangka masa yang panjang dan tidak ada sesak, sebab itu kanister bocor pada permukaan yang tidak rata.
Selain itu, untuk pemasangan pada kenderaan semua rupa bumi, hub dari ladang jagung itu telah beralih kepada saiz sembilan galas. Brek cakera dan anthers dipasang, dan adaptor brek dibuat dari lembaran lima milimeter besi. Juga, penulis meneruskan pemasangan bola diperkukuhkan pada kenderaan semua rupa bumi.
Juga pada roda kenderaan semua medan dari ladang jagung dipasang:
Memandangkan cermin depan standard telah rosak dalam kemalangan kecil, yang baru dibuat dari helaian org. kaca, yang diperbuat dengan sealant dan skru. Dan juga sayap dan bumper dikeluarkan dari kereta.
Berikut adalah gambar kenderaan semua rupa bumi selepas semua penambahbaikan utama:
Seperti yang mungkin anda perhatikan, kerana reka bentuk yang tidak sama dengan pemasangan roda dari ladang jagung, ia perlu memasang sisi terbalik. Walaupun pada mulanya penulis berfikir tentang memasang gelas, tapi ternyata terlalu panjang, lebih-lebih lagi, ini tercermin dalam anggaran kereta.
Pada masa akan datang, penulis ingin menyelesaikan masalah dengan mengubah radas kereta secara radikal dan memperbaharui keseluruhan penggantungan kenderaan semua rupa bumi.
Juga, untuk keselamatan, ia dirancang untuk memasang tali pinggang keledar empat mata.
Walaupun hub telah melemahkan selepas beralih, mereka benar-benar mengatasi beban, dengan sisi, dengan berat yang jatuh pada dua galas.
Inilah penggantungan depan, yang telah mengalami perubahan minima:
Pada masa akan datang, ia dirancang untuk membuat lengan atas buatan rumah mengikut model luas berbentuk A, dan di tengah-tengah penggantungan penggantungan dari pasu 2108.
Selain itu, penulis terlibat dalam kajian dokumentasi dan forum mengenai pemasangan sendi CV di kereta luar jalan.
Kemungkinan meninggalkan penggantungan bebas memihak kepada jambatan UAZ, atau membuat penggantungan jenis Mazurkevich, sedang dipertimbangkan.
Penulis kenderaan all-terrain dengan nama panggilan "LifeGiver" di tapak dari Moscow.