Penulis telah mencipta bukan sahaja kenderaan semua rupa bumi, dan platform modular universal berdasarkan trak Neva walk-behind. Inti kesejagatan ialah ini model itu boleh digunakan sebagai traktor pemanduan semua roda, untuk bekerja di taman, tetapi juga kenderaan pemanduan semua roda. Ini dicapai kerana skema penghantaran tertentu, di mana setiap roda kenderaan semua rupa bumi boleh disambung secara berasingan. Juga, kenderaan semua rupa bumi mempunyai jenis yang membina, yang bermaksud pemasangan mudah jenis getah yang berlainan, serta bahagian tambahan dalam bentuk subframe bawah, batang, hud, badan belakang.
Juga, sebuah win dipasang di atas badan di belakang kenderaan serba guna, yang berfungsi untuk peralatan hitch depan dan belakang pada kenderaan semua rupa bumi.
Bahan dan perhimpunan yang digunakan dalam pembinaan kenderaan serba guna ini:
1) Lifan 177 enjin dengan permulaan elektrik.
2) Win elektrik
3) Tayar Yak-40 dikupas
4) un -184 tayar
5) Porsche roda dengan jejari 20
6) cakera dengan radius 19
7) roda motosikal Ural
Lebih terperinci mengenai skema yang digunakan untuk knot dan reka bentuk kenderaan semua rupa bumi.
Untuk bermula, kerangka dipasang dan jambatan kenderaan semua medan dikimpal:
Enjin Lifan 177 dipasang pada kenderaan serba guna, ia menggunakan kira-kira 1.2 liter bahan api sejam.
Ia juga merancang untuk memasang kren memandu pada kenderaan serba guna untuk meningkatkan jarak kelajuan.
Ini adalah apa yang saya katakan tambahan, satu tali pinggang pada 1180, dan yang kedua pada 1320:
Juga, kenderaan semua medan dilengkapi dengan roller tekanan yang berasingan dan dua pedal klac. Sekarang pada pertama terdapat dua pemacu tali pinggang dan pada kedua juga dua. Pada roda besar, menggunakan gear keempat pastinya tidak berbaloi.
Tetapi untuk roda diameter yang lebih kecil, skim ini sesuai dengan sempurna. Ciri lulus dan kelajuan kenderaan semua-bumi telah diuji, untuk ini, beberapa puluh kilometer jalan dibajak bersama membajak, benjolan, rompakan dan parit. Sepanjang perjalanan, kenderaan semua-bumi tidak pernah terhenti. kelajuan dalam gear pertama adalah 6 kilometer sejam, pada kedua hingga 12 kilometer sejam, pada 25 dan keempat dan anda boleh mempercepatkan lebih daripada 35 kilometer sejam, tetapi ada masalah dengan pengendalian. Untuk menyelesaikan masalah ini, penulis menambah brek tangan dan transmisi.
Selanjutnya, ia dirancang memasang win untuk hitching pada kenderaan serba guna, serta membuat kotak gear tambahan untuk pemotong aktif.
Dan di sini terdapat gambar penjana yang dipasang dengan invois daripada brek cakera:
Pada musim sejuk, malangnya, kenderaan semua rupa bumi menunjukkan kualiti salji yang sangat baik di salji, kerana ia banyak meletus. Mungkin masalahnya terletak pada reka bentuk pelik kenderaan pemanduan semua rupa, di mana roda pemanduan sentiasa ada di sebelah kanan, dan sisanya dihidupkan seperti yang diperlukan, tetapi kerana reka bentuk ini adalah pusat untuk serba guna dan penggunaan kenderaan serba guna dalam kerja ekonomi, pemacu itu tidak berubah.
Berikut adalah video ujian kenderaan semua medan:
Pecahan seperti ini berlaku ketika cuba berputar dengan pemacu semua roda di tanah yang keras.
Satu jari panas dipasang, dan ia telah diputuskan untuk menyertakan semua pemacu roda, hanya dalam kes-kes tergelincir gandar depan.
Juga, rantaian pecah dari kerosakan kecil, ia tidak dapat menahan beban, penulis memutuskan untuk menggantikannya dengan satu bertulang atau dua baris. Rantaian 25 telah dipasang, ia dapat mengatasi beban apabila tergelincir walaupun dengan semua roda empat pada asfalt, walaupun semasa ujian tersebut, kunci pada sendi CV telah pecah, sehingga mereka juga akan digantikan oleh yang berwarna merah.
Peningkatan reka bentuk adalah seperti berikut: sebuah traverse dipasang di bawah sekop untuk penyingkiran salji, serta di bawah mesin pemotong untuk memotong rumput. Dan di bahagian belakang adalah trapezoid untuk menggali dan menggali kentang.
Win dengan kapasiti 1350 kilogram dipasang, dengan margin yang besar, kerana berat kenderaan serba guna itu sendiri bertukar menjadi kira-kira 300 kilogram. Win ini direka untuk menarik semua kenderaan rupa bumi dari keadaan jalan yang sukar, dan untuk mengangkat penggantungan depan dan belakang. Selain itu, jika satu penggantungan disekat, maka ia boleh berfungsi dengan percuma.
Beberapa penambahbaikan pada penggelek tekanan juga dibuat, dan perkakasan bergerak telah berfungsi semula tanpa kunci.
Di bawah adalah gambar-gambar kerja winch kenderaan semua rupa bumi:
Dan di sini adalah gambar versi traktor kenderaan serba guna yang disediakan untuk kerja di ladang:
Dan di sini adalah gambar kenderaan serba guna dengan tayar besar, untuk serbuan di jalan raya:
Terutamanya bagi kenderaan semua rupa bumi, "persahabatan" melihat pemotong dibuat, pada mulanya dua rantai dibuat untuk menangkap 120 mm, namun selepas ujian pertama ternyata ternyata terlalu lebar, kerana ini, batu besar, benjolan sering disentuh dan ada masalah dengan perhitungan rantai dan mengunyah rumput dengan rantai. Oleh itu, penulis memutuskan untuk memendekkan hingga 75 mm dan ia membantu banyak. Sekarang semua kenderaan rupa bumi boleh dikendalikan sebagai pemotong rumput:
Semasa ujian mesin pemotong, binatang itu ditemui, yang kemudian dibebaskan:
Roda untuk model traktor kenderaan serba guna digunakan dari motosikal Ural, berkat diameter besar, pemprosesan semak tidak menyakitkan dan kawasan sentuhan dengan jalan cukup untuk tergelincir. Untuk peralatan all-terrain utama, roda diameter 19 digunakan, berdasarkan yang lebih luas lebih baik. Getah dikupas dari Yak-40. Getah ternyata berkualiti tinggi dan ringan, seperti yang digunakan dalam penerbangan, tetapi ia tidak mempunyai saiz pendaratan standard, tetapi di sini kualiti sejagat kenderaan semua rupa bumi menggantikan bahagian dan perhimpunan telah muncul.
Gear pendaratan hanya sedikit dipasang, tetapi pada jenis getah, ia mungkin dapat menunggang walaupun pada tayar rata. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk memasang cakera dengan jejari 20, dan menggunakan getah dari IP-184, di samping itu, pendaratan di sana adalah standard, yang memudahkan pemasangan mereka.
Salah satu kegagalan yang paling serius bagi kenderaan serba guna semasa operasi itu jatuh ke dalam perangkap tanah liat di mana penyangkut rantaian telah hilang, pemanduan roda depan telah rosak, win membengkokkan unit artikulasi bingkai, dan gearbox block-block juga pecah. Oleh itu, penulis meneruskan pembaikan sepenuhnya mesin:
Kotak gear kenderaan seluruh bumi telah dibina semula, dan beberapa kelemahan kecil dihapuskan di dalamnya. Khususnya, bahagian yang patah diganti.
Penegang rantaian dipasang untuk prestasi terbaik mereka:
Berikut ialah kotak gear negara rentas dalam konteks:
Foto pemandu ATV:
Kenderaan semua rupa bumi selepas pembaikan:
Penulis kenderaan semua rupa bumi dengan nama panggilan "Vlas69" dari Krasnodar.