Semua kenderaan rupa bumi dengan reka bentuk bingkai Buckind model itu yang kedua. Kenderaan semua rupa bumi dibuat dari pertimbangan untuk mencapai berat minimum struktur dan mencapai keupayaan lintas negara yang paling mungkin, walaupun menjejaskan keselesaan. Kenderaan serba guna bertujuan untuk mengangkut orang dalam jumlah dua orang serta kargo sehingga 200 kilogram pada jarak 50 km. Pada masa yang sama, kenderaan semua-bumi mesti melepasi tanah pada kelajuan yang baik dan bahkan mengatasi halangan-halangan air, termasuk keupayaan untuk berenang.
Bagi pembuatan kenderaan semua rupa rupa reka bentuk yang sama, penulis memerlukan bahan dan butiran berikut:
1) Enjin pembakaran dalaman dari kereta Oka 11113.
2) lajur pemandu dari Niva
3) Gandar Nissan Terrano II
4) Pemandu kuasa hidraulik
5) Profil paip dan logam sudut
6) roda TREKOL dengan dimensi 1600 oleh 700 oleh 635
7) Kotak gear manual dari kereta Niva
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan serba guna.
Untuk memulakan, penulis memutuskan untuk mengimpal bingkai itu, sebagai bahagian asas mesin:
Perhimpunan patah kenderaan semua rupa bumi telah direka oleh Uvata.
Jambatan dipasang dari Nissan dengan nisbah gear sebanyak 4.625, dengan gandar belakang mempunyai kunci LSD.
Nisbah pemacu terakhir ialah 4.1.
Nisbah gear pada lajur kemudi adalah 1.53 dan 3.6.
Lebar pada roda ternyata menjadi dua meter 35 sentimeter.
Penulis tidak mempunyai pengalaman kecil dalam pembinaan kenderaan semua rupa bumi, oleh itu, dia memilih jembatan-jembatan yang dapat menahan beban dari roda besar tersebut.
Walaupun dia masih mempunyai keraguan tentang kebolehpercayaan kad karda, serta unit patah dalam kombinasi dengan stereng kuasa hidraulik. Tetapi masalah sedemikian lebih mudah untuk diselesaikan secara praktikal.
Tetapi penulis yakin sepenuhnya dalam operasi stabil kotak gear manual, kerana ia akan dikira mengikut beban piawai.
Oleh kerana berat beberapa roda kira-kira 400 kilogram, kenderaan semua-rupa itu sendiri akan menimbang kira-kira satu tan, yang cukup banyak. Itulah sebabnya penulis memutuskan untuk tidak membuat teksi dan kung untuk semua kenderaan ini.
Pada masa yang sama, penulis mula membuat cakera untuk kenderaan serba guna ini.
Seperti yang dapat dilihat dari foto-foto, silinder MTZ dipasang, serta pam pemeteran. Oleh itu, sekiranya kegagalan penguat hidraulik, ia akan dapat mengawal kenderaan semua medan; dispenser pam membenarkan ini, walaupun ia tidak begitu mudah.
Satu lagi perkara sekiranya berlaku pemecahan hos atau kehilangan minyak untuk apa-apa sebab lain, dalam kes ini, kawalan dan pergerakan ke atas kenderaan semua rupa bumi adalah mustahil. Walau bagaimanapun, kelebihan reka bentuk tersebut bertindih dengan minus, dalam mana-mana kes bagi pengarang mesin ini.
Jambatan-jambatan kenderaan semua rupa bumi telah dipadamkan dengan berat lebih dari 70 kilogram. Kemudian dipasang pada bingkai kenderaan semua medan.
Aci gandar mempunyai tempat yang nipis 30 mm.
Lebar jambatan itu sendiri di sepanjang bebibir semiaxes ternyata menjadi beberapa sentimeter lebih pendek daripada pembinaan ladang jagung yang sama.
Penulis mendapati di Internet pengumuman tentang pemodenan kotak gear dari Niva, yang dia mengambil kesempatan. Selepas kembali, kotak gear telah diganti semula untuk galas berganda berganda. Penulis memasang dan mencuba kotak dalam mod ujian, ternyata betul-betul hasil yang dicapai, hanya tolaknya adalah bahawa kunci dihidupkan agak ketat.
Penulis meneruskan untuk menutup kenderaan semua rupa bumi dengan logam lembaran:
Juga pada ujian, weirdness diperhatikan dalam bentuk operasi peminat yang tidak betul. Lebih tepat lagi, kipas tidak semata-mata menghidupkan setiap kali beban enjin dihidupkan. Sejak pendawaian di semua kenderaan rupa bumi digunakan oleh Oka, penulis mula melihatnya, di mana dia menarik perhatian kepada sensor, wayar yang pecah di terminal. inilah sebabnya mengapa tingkah laku aneh itu berlaku. Pecahannya telah ditetapkan dan peminat mula bekerja dengan normal.
Gambar dari ujian:
Kemudian, kerja cat dilakukan pada kenderaan semua rupa bumi:
Roda Trekol dipasang pada kenderaan serba guna, selepas dipasang pada kenderaan semua rupa bumi dan mengepamnya ke tekanan 0.1, saiz roda ialah 1470 oleh 680. Apabila mengepamnya ke tekanan 0.2, ketinggian roda menjadi sama dengan 1500.
Selepas menunggang lumpur, penulis menyedari bahawa kotoran dari roda tinggi itu tidak terbang dengan lemah pada kereta itu sendiri, dan juga pada pemandu, jadi dia masih memikirkan pemasangan teksi itu, walaupun ini akan menambah berat badan reka bentuk kenderaan semua rupa bumi.
Dan tidak ada aduan untuk getah, kerana reel, pelepasan tanah dan kepercayaan memandu di salji sangat bagus.
Kelajuan minimum kenderaan serba guna adalah 1 km sejam. Gear keempat hanya boleh digunakan pada permukaan pepejal dan permukaan, jadi penulis berfikir tentang mengubah nisbah gear pasangan utama menjadi 4.5 sebagai ganti untuk yang lama 4.1. Mungkin kemudian menggunakan gear keempat akan lebih sesuai.
Kawalan hidraulik berfungsi dengan baik, hanya untuk sebab tertentu roda stereng tidak dapat diputar dengan tajam, seolah-olah stereng bersandar terhadap sesuatu. Sumber ini belum ditubuhkan oleh penulis. Dalam mod senyap, kawalan tidak memerlukan apa-apa beban dari pengarang, roda stereng berputar dengan satu jari.
Gambar kenderaan luar jalan:
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Vladimir dengan nama panggilan Bolodya dari Otonomi Autonomi Khanty-Mansi-Ugra.