Yang satu ini kenderaan semua rupa bumi dengan reka bentuk kerangka bingkai tipping dibuat dengan menggunakan dua enjin. Oleh kerana kedua-dua enjin ini ditujukan kepada 1 kotak gear, kenderaan semua-bumi mempunyai keupayaan untuk menunggang hanya satu enjin yang berjalan, walaupun ini mengurangkan kuasanya, terima kasih kepada pendekatan ini, jika satu enjin gagal, kenderaan semua bumi dapat terus bergerak.
Bahan dan perhimpunan yang digunakan dalam pembinaan kenderaan serba guna ini:
1) Dua enjin dari motosikal Planet dan IL.
2) pam elektrik dari gazelle
3) penggemar dari vaz 2106
4) gear dari pemacu terakhir T-40
5) bintang untuk 12 dan 72 gigi.
6) rantai dari motosikal Izh
7) kamera dari K-700
8) gear dari starter Kraz
9) pencucuhan dari vaz 2108
10) engsel dari kad kraza
Mari kita perhatikan dengan lebih terperinci tahap-tahap penciptaan kenderaan serba guna dan nod utamanya.
Pemandangan sisi kenderaan semua rupa bumi:
Oleh itu, kenderaan semua rupa bumi kelihatan di hadapan:
Reka bentuk roda buatan sendiri dibuat:
Rantai yang digunakan dengan cangkuk:
Radiator dipasang, serta pam dan peminat:
Pemandu telah dipasang pada kenderaan semua rupa bumi:
Dan di sini adalah enjin all-terrain dengan sensor ruang dan tirai:
Berikut ialah imej nod yang menyambung unit pemacu ke keranjang:
Terdapat juga bahagian utama kedua. untuk menyambungkannya, bahagian berikut diperlukan:
Satu kenderaan serba guna dua-enjin dibongkar, satu kotak gear telah ditinggalkan:
Berdasarkan kotak gear, reka bentuk kenderaan semua rupa bumi telah direka semula menjadi satu enjin bagi setiap bahagian pemanduan:
Seperti yang anda dapat lihat kipas tanpa sarung, tetapi operasi enjin tidak memerlukan kemasukannya. apabila mengembara di laluan sukar, selongsong akan dipasang:
Nisbah gear total ialah 280 dengan bintang 70-gigi:
Semasa diuji di atas air, kenderaan semua medan menjunam di sepanjang tepi roda roda.
Bahagian kedua yang kedua dari kenderaan semua rupa bumi dipasang, dan penulis meneruskan pemasangan stereng dan enjinnya.
Dan inilah nod sambungan kedua-dua bahagian ini:
Untuk mencipta gear stereng digunakan dari mahkota roda tenaga roda. Tuas itu kecil, jadi kawalannya bukanlah yang paling mudah. Pada separuh pertama, kereta api itu buatan sendiri, jadi tuil adalah dua kali lebih banyak daripada ini.
Kotak gear dipasang, bintang untuk 70 gigi tidak dapat dipasang, kerana ruang tidak cukup. Oleh itu, bintang digunakan untuk 53 gigi dari motosikal.Ia tetap menyamakan nisbah gear pada kedua-dua bahagian kenderaan semua rupa bumi, atau membuat aci perantaraan dan memasang bintang pada 18 gigi.
Semasa perjalanan, penumpang duduk pada separuh kedua kenderaan semua rupa bumi mesti termasuk kelajuan pada enjin kedua, di samping itu, dia akan dapat mengawal gas, walaupun hanya pemandu separuh pertama akan mempunyai kawalan umum.
Tangki gas dipasang pada rak berasingan, untuk kemudahan yang lebih baik dan agar getaran enjin tidak akan dihantar.
Ini adalah apa yang disatukan dengan kenderaan semua rupa bumi seperti:
dia berada di atas:
Pandangan belakang:
Secara lebih terperinci, unit patah semua rangka kenderaan rupa bumi:
Pada masa yang sama, penulis membuat kenderaan kedua-rupa bumi yang sama dengan reka bentuk:.
Kamera telah diperolehi untuk kedua-dua kenderaan semua rupa bumi:
Sebagai perbandingan, kamera dari pinggir boleh dilihat di dekatnya, kini pengarang mempunyai margin yang baik sekiranya berlaku kerosakan kepada stok:
Seterusnya, kami menganalisis kerosakan utama kenderaan semua rupa bumi.
Apabila perjalanan dari getaran, hos melompat dan antifreeze bocor, air dituangkan di tempatnya dan lalu lintas diteruskan, malangnya enjinnya macet dari depan dari ini.
dua bolt dipecahkan oleh 10, dua bolt yang lain juga bengkok akibat kerosakan. Sudut-sudut juga bengkok, seperti yang dilihat dalam foto.
UAZ dipanggil dari kampung, yang membawa kereta itu. kereta itu disambungkan ke bahagian kerja kenderaan semua rupa bumi dan penulis mengangkutnya. bahagian tidak bekerja ditarik oleh UAZ ke tapak pembaikan di kampung.
Pengembaraan pengarang tidak berakhir di sana, kerana pada tahap melintasi roda di atas troli diturunkan, tetapi jalan terus pada satu roda.
Selepas menganalisis enjin itu, ternyata penyebab baji enjin bukan air bukannya antibeku, tetapi tidak diletupkan petrol, yang dituangkan oleh penulis ke tangki sebelum perjalanan. Memandangkan di kedua-dua tangki ada gas sebelum ini, enjinnya tidak menyala dengan serta-merta, dan enjin kedua tidak dapat mengendalikan jam.
Skim penghantaran semua rupa bumi:
Beberapa lagi foto:
Enjin telah redone untuk penyejukan cecair. Kotak gear dibuat oleh pengarang sendiri menggunakan gear dari VAZ 2106. Pengendalian kenderaan semua rupa bumi agak ketat kerana paksi padat. Penghantaran mempunyai pemacu rantaian. Dua sensor ruang dipasang: satu untuk memandu ke hadapan, dan kedua untuk bergerak mundur, kerana kenderaan semua rupa bumi tidak mempunyai gear terbalik. Untuk mundur, anda mesti mematikan enjin dan memulakannya dengan sensor dewan kedua ke arah yang bertentangan.
Roda yang digunakan adalah kamera K-700, yang dibalut dengan tali pinggang penghantar
Pelepasan kenderaan semua medan adalah 50 sentimeter.
Pemandu telah dilakukan oleh pengarang sendiri. Untuk melakukan ini, dia menggunakan gear dari kraz dan rak gear lengkung buatan sendiri. Engsel dari kraz kardan juga terlibat, yang mana bolt m50 dengan nut dikurung dikimpal. Sudut dari bogie belakang dikimpal kepada kacang. Penulis tidak memasang batasan putaran, jadi troli dapat berputar semua 360 derajat. Penulis mengharapkan untuk membuat satu lagi bahagian utama dari kenderaan semua rupa bumi, yang kemudiannya akan dilampirkan bukan troli dan mendapatkan kenderaan semua medan dengan semua pemacu roda.
Reka bentuk ini mempunyai kelemahannya, sebagai contoh, pergeseran gear tidak sangat mudah. Walaupun kenderaan semua-bumi tidak memerlukan perubahan gear yang kerap, sejak pertama dan kedua kebanyakannya digunakan, terima kasih kepada roda besar, kenderaan semua-bumi bergerak cukup cepat di bawah mana-mana keadaan trek, walaupun pada kelajuan kedua.
Kenderaan serba ada mempunyai jisim 700 kilogram, tetapi mudah untuk memegang air, kerana kamera Krazov memberikan keupayaan berenang yang sangat baik.
Penulis kenderaan all-terrain dengan nama panggilan "Petrovich11" dari Autonomi Okrug-Yugra Khanty-Mansi.