Penulis merancangnya kenderaan semua rupa bumi, seperti kenderaan semua rupa bumi yang beralih dengan semua pemacu roda, yang sepatutnya selesa untuk perjalanan panjang untuk memancing atau memburu. Kenderaan serba guna memegang sehingga dua orang, serta kira-kira dua ratus kilogram kargo. Sebelum pembinaan bermula, penulis membuat banyak pengiraan, serta membuat gambarajah struktur asas kenderaan semua rupa bumi.
Untuk mencipta kenderaan serba guna ini, pengarang memerlukan bahan berikut:
1) Jambatan dari gas-44
2) roda vi-3
3) Enjin 20 hp
4) Snowmobile CVT
5) Gearbox dari Peugeot 206
6) kotak persimpangan dari kereta Niva.
7) paip profil
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan serba guna ini.
Sebagai permulaan, penulis melukis beberapa reka bentuk kenderaan semua rupa bumi.
Rangka kenderaan semua medan dirancang mengikut skema ini dan akan dibuat dari paip profil berukuran 40 oleh 20 oleh 2 dan 20 oleh 20 oleh 2.
Bingkai kabin dan kung dirancang untuk dibuat dengan tepat paip yang sama:
Variator safari terkemuka akan disesuaikan untuk enjin all-terrain Cina. Variator yang didorong akan dibuat untuk membuat pesanan pada aci dan dua galas perumahan.
Di hujung aci ini akan terdapat bebibir dari ladang jagung. Salah seorang daripada mereka akan diarahkan ke hadapan untuk penempatan masa depan win. Cakera klac akan disisir ke flange kedua melalui spacer, dan bahagian spline cakera akan diletakkan pada batang input kotak gear.
Cakera klac juga baik kerana ia mempunyai penyerap kejutan yang akan melicinkan kesan penghantaran. Kerumitan skim tersebut adalah untuk memusatkan lubang gearbox dan variator.
Penulis menganggapnya perlu memasang kunci, sebagai pilihan, pembezaan slip terhad dalam kotak gear. Walaupun penyekatan tidak sering digunakan, kadang-kadang diperlukan.
Keraguan dalam skim ini hanya berlaku mengenai kotak simpang.
Untuk pengesahan, penulis mengira nisbah gear dengan dan tanpa kes pemindahan.
Pilihan dengan kes pemindahan yang dipasang:
tanpa dia:
Seperti yang anda lihat, variator mula bekerja selepas dua ribu revolusi, jadi pilihan untuk memasang kes pemindahan kelihatan lebih baik, kerana kelajuan minimum kenderaan semua medan pada 1 kilometer sejam menjadikannya lebih mudah untuk mengatasi salji, log, ruts yang mendalam.
Mungkin ia dirancang untuk menggantikan variator safari dengan variator carais untuk enjin empat lejang sebanyak 3600 rpm.
Mengenai kes pemindahan: dengan itu, jumlah berat bersama-sama dengan enjin dan variator akan lebih tinggi, dan kuasa enjin dipasang dengannya lebih rendah, sebaliknya, penulis tidak memerlukan enjin yang kuat untuk keperluannya. Oleh itu, beberapa pilihan telah dipertimbangkan.
Salah satunya adalah pemasangan enjin 20 liter. s dengan variator dan kes pemindahan, mengikut berat dan output kuasa, reka bentuk seperti ini akan menjadi sederhana. Penulis tidak mahu meninggalkan kes pemindahan kerana perbezaan di dalamnya dapat menyerap kejutan penghantaran, yang secara positif akan mempengaruhi kehidupan mesin.
Tetapi penulis juga menganggap reka bentuk tanpa kes pemindahan. Dari variator, ia terus ke kotak gear dari pemacu depan. Skim yang sama hanya memerlukan enjin 20 hp. dan kehadiran mengunci diri dalam kotak gear.
Untuk kejelasan, penulis juga membuat jadual dengan kebaikan dan keburukan kedua-dua skim ini:
Sementara itu, roda ringan vi-3 telah dibeli.
Dan juga kerja bermula pada perhimpunan komponen utama kenderaan all-terrain.
Satu tinju dari gas-66 telah disediakan, yang dirancang untuk dipasang pada rangka masa depan kenderaan semua rupa bumi, tetapi pengarang itu keliru dengan berat strukturnya:
Selepas pengarang mempunyai roda untuk kenderaan serba guna, dia mula menyiapkan jambatan dari gas-44 untuk pemasangan pada kenderaan serba guna:
Kemudian penulis meneruskan untuk membuat rangka kenderaan semua medan:
Pada mulanya, penulis merancang membuat simpulan patah mengikut skema Uvat, tetapi sejak jambatan lebih berat dari yang dijangkakan, nod Trom8 yang lebih berat dibuat untuk kebolehpercayaan yang lebih tinggi.
Di bawah adalah lukisan di mana anda dapat melihat ketinggian kenderaan separa bumi semua:
Kerja berpaling pada bahagian-bahagian untuk tapak patah selesai:
Selepas itu simpulan dibuat untuk memecahkan bingkai kenderaan semua rupa bumi:
Langkah seterusnya, penulis membuat keputusan untuk membezakan perbezaan dalam kotak gear:
Dan juga saya mendapat belakang pentas khas untuk kotak gear saya:
Variator yang dipandu masih memutuskan untuk memasang Buranovsky, dibuat pada aci sementara dari CT45:
enjin juga dipasang. kotak gear sendiri, kes pemindahan dan CVT. Pemasangan dan tempat duduk dipasang. Enjin itu dipasang pada subframe Buranovo, yang terletak pada kusyen getah.
Sayap diperkuat:
Kemudian penyenyapkan dipasang:
Suatu brek skuter digunakan untuk gandar depan kenderaan serba rupa:
Pedal brek dan brek disambungkan:
Variator untuk memasang brek cakera telah dialih keluar:
Dan di sini adalah driveshaft belakang dengan galas sangkut:
Draf stereng telah diubah menjadi garis lurus, untuk kebolehpercayaan yang lebih besar:
Penulis kenderaan serba guna dengan nama panggilan "f7800" di laman rovers.Net bulan dari bandar Arkhangelsk.