Semasa pembinaan kenderaan serba guna ini, penulis cuba mencipta kereta dengan dimensi yang minimum dan mudah bergerak, semua bahagian dan mekanisme harus mudah diakses untuk pembaikan, dan strukturnya harus mudah dan boleh dipercayai. Juga kenderaan semua rupa bumi sepatutnya dapat memodenkan lagi, jadi unit tidak boleh terlalu ketat.
Bahan dan perhimpunan digunakan untuk membina kenderaan serba guna ini:
1) petunjuk stereng dari gas-53
2) Enjin pembakaran dalaman Subaru Robin dengan kekuatan 7 hp
3) CVT Buran-Taiga
4) kotak gear dari Oka
5) tali pinggang masa dari vaz 2108
6) pemacu dari oki
7) jambatan dari vaz 2107
8) terbelah dari sendi universal
9) Pemandu gear UAZ 31514
10) bipod stereng dari gas-53
11) cengkaman dari UAZ
Pertimbangkan lebih terperinci unsur-unsur struktur asas kenderaan semua rupa bumi.
Beberapa foto pembinaan kenderaan semua rupa bumi, di mana unsur-unsur struktur asas kenderaan semua rupa bumi dapat dilihat. serta bekerja pada butiran:
Bingkai separuh dicipta dalam reka bentuk ruang, dan pemasangan patah dibuat berdasarkan gandar roda hadapan dan lengan logam mudah yang dikimpal pada bingkai separuh belakang. Petua pemandu dari gas-53 juga telah ditambahkan.
Enjin itu terletak di hadapan bingkai separuh belakang, ini mengurangkan berat badan, serta panjang bingkai separuh depan. Juga, terima kasih kepada penyelesaian yang sama, pusat graviti kenderaan semua rupa bumi telah beralih ke pusat.
Pengorganisasian penghantaran adalah berdasarkan transmisi rantai, yang dari enjin berjalan melalui variator dengan belt belt tensioner timing belt power VAZ 2108 ditransmisikan ke aci masukan dari kotak gear.
Kotak gear dipasang secara longitudinal di bawah enjin, dan kerana variator tidak sering memerlukan mod perubahan, ia terletak pada bingkai belakang bersebelahan dengan pemasangan patah. Kotak gear dari KAMAZ digunakan. Pembezaan itu dibancuh.
Aci baling-baling serba boleh dibuat daripada pemacu oki dan salib pasu klasik. Mereka menyampaikan momen tersebut kepada gandar pemacu belakang VAZ 2107, gandar-gandar itu dipasang dengan sempurna ke bingkai separa dengan kimpalan. Selain itu, di bahagian hadapan kipas bor, spline dari UAZ digunakan, ini dilakukan untuk memberikan kekuatan.
Kotak gear stereng juga diambil dari UAZ dan dihubungkan melalui tarikan yang diubahsuai dari Gazelle, yang berjalan di tengah-tengah bingkai separuh depan kenderaan seluruh bumi, terus di bawah kerusi pemandu. Reka bentuk ini dihubungkan dengan pemasangan rangka fraktur melalui bipod stereng dikimpal dari gas-53.
Injap pendikit dengan kabel digunakan untuk mengawal gas. Brek dipasang pada gandar depan, dan ia juga digunakan sebagai brek utama oleh unit klac dari kereta UAZ.
Kenderaan serba ada mempunyai sayap dari separa treler MAZ, dan badan cepat-pecah diperbuat daripada papan lapis.
Kenderaan serba rupa ternyata berukuran 280 sentimeter, lebar 160 sentimeter dan beratnya kira-kira 330 kilogram.
Roda dengan diameter 1050 mm dan lebar 450 mm dipasang pada mesin. Jarak antara roda adalah 70 sentimeter, dan pelepasan kenderaan semua medan adalah 40 sentimeter.
Inilah bagaimana perhimpunan patah kenderaan semua rupa bumi dibuat:
Gambar pemasangan pembolehubah dan penghantaran rantaian:
Gambar pemandu dan brek:
Dan inilah enjin dan kotak gear pada kenderaan semua rupa bumi:
Bingkai kenderaan semua rupa bumi dikimpal secara bebas oleh penulis dari paip profil, tebal 40 40 mm persegi 3 mm diambil sebagai asas.
Aci gandar belakang sangat berjaya dilaksanakan: palam dengan flange dari aci pemacu klasik telah dikimpal kepada bom tangan dalaman yang kosong dari pemacu oki, diameternya berpusat sempurna. Keseluruhan struktur dipasang dan dipasang pada kenderaan semua rupa bumi dengan jurang yang kecil, sehingga kemudian dapat dipasang dengan mudah karena stroke spline kecil.
Berikut adalah gambar-gambar penggantungan kenderaan semua rupa bumi:
Dan di sini terdapat gambar bahagian belakang kipas:
Serta foto kardan depan, di mana jurang antara bingkai depan dan slot sangat jelas kelihatan.
Untuk kestabilan mesin yang bertahan, mungkin untuk menetapkan separa bingkai, untuk ini, gandar gandar roda depan dan lengan logam digunakan. Ia juga boleh menggunakan piring buatan sendiri dengan lubang dan penetapan dengan jari logam.
Tekan dan pemantik juga dipasang. Selain itu, hab dipasang dengan pengikat standard dan galas, yang agak mudah. Ia mungkin untuk memasang hub dari UAZ ke kenderaan semua rupa bumi, kerana terdapat lebih banyak kuda, maka sumbernya lebih tinggi, oleh itu reka bentuknya akan lebih dipercayai, tetapi anda perlu mengubah geometri kenderaan separuh daratan.
Aci yang dipacu dari variator terdiri daripada dua bahagian. Satu bahagian dihidupkan di sepanjang paksi hab dari VAZ 2108, kerana hub khusus ini digunakan sebagai perumahan aci, di mana kacang menjepit galas. Tambahan pula, katri juga dilampirkan kepada kacang yang sama. Di sisi lain, bahagian splined dari aci output dari gearbox dari motosikal dikimpal pada semut.
Pada batang itu sendiri, jalan pintas dibuat di bawah pulley variator. galas hub mampu menahan beban sehingga satu setengah tan, yang, mengingat beratnya semua kenderaan rupa bumi, kurang dari setengah tan sangat dipercayai.
Sabuk pada variator dari taiga kereta salji, ketegangan diselaraskan longgar sehingga perubahan gear lebih mudah, dengan skema ini, variator dipicu kemudian dan enjin berjaya untuk mendapatkan kelajuan dan momen yang diperlukan.
Terima kasih kepada penyelesaian ini, kenderaan semua bumi bergerak dengan lancar, dan beban pada kelajuan rendah dikurangkan.
Keseluruhan sistem kawalan gas kenderaan semua bumi telah dikeluarkan dari motosikal. Gas terletak di atas motosikal di bawah tangan kanan pemandu.
Gambar kenderaan luar jalan:
Penulis sebuah kenderaan serba guna dengan nama panggilan "Alexander Ms" dari bandar Cherepovets, Vologda Oblast.