Yang satu ini kenderaan semua rupa bumi dengan bingkai reka bentuk jenis tip dikumpulkan untuk operasi di tempat-tempat di Selatan Krasnodar Wilayah dan Khakassia. Oleh itu, laluan utama dan keadaan kenderaan serba guna adalah taiga, jalan hutan, cerun dan mendaki yang curam. Musim utama penggunaan adalah musim bunga dan musim luruh. Oleh itu, kenderaan semua-bumi akan menjadi agak ringan supaya tidak terjebak di trek pembalakan, dan penulis juga mengambil langkah-langkah penting untuk melindungi unsur-unsur utama dari kakisan.
Bahan dan perhimpunan yang digunakan dalam pembinaan kenderaan semua rupa bumi:
1) enjin dari kereta oka
2) jambatan dari gas-54
3) kotak gear dari kereta oka
4) tinju dari UAZ
5) RCP dari Niva
6) stereng kuasa hidraulik dari Mercedes
7) win
8) kepingan aluminium dan duralumin.
9) papan lapis
10) roda kraz dan batyr
11) polycarbonate dibentuk 2 mm
12) tingkap belakang dari oki
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kereta.
Bingkai kenderaan merentas desa dikimpal dari paip profil:
Bumper kenderaan semua-bumi dibuat sangat dipercayai dan kukuh supaya tidak takut untuk masuk ke dalam tunggul atau log di hutan.
Win terpasang pada kenderaan semua rupa bumi.
Perlindungan bahagian bawah dan kulit teksi dibuat menggunakan cadar aluminium dan duralumin. kabin itu berkilau dengan memasang tingkap belakang dari oki dan polikarbonat 2 mm.
Bingkai belakang dipenuhi dengan kepingan papan lapis dan aluminium dengan ketebalan 1 mm.
Berat kenderaan semua rupa bumi ternyata kira-kira 650 kilogram.
Bagi semua kenderaan, getah dari IL-76 dan KAMAZ-Batyr telah disediakan.
Untuk pemasangan pada jambatan dari gas-54, cakera Nivovsky telah redone. Untuk ini, paip berukuran 50 hingga 25 dan ketebalan 1.5 digunakan. ia adalah mungkin untuk meletakkan tayar pada cakera sedemikian hanya dengan membuat potongan yang diperlukan dalam getah di bahagian tepi kerusi 8-10 mm. dengan itu, tayar sesuai ke cakera di alur:
Rangka kenderaan semua medan dibuat daripada paip profil dan jambatan dipasang:
Kotak gear stereng dipasang, serta stereng kuasa hidraulik dari kereta penumpang Mercedes. Penguat mempunyai berat dan kebolehpercayaan yang serius, pam dari ipsum disambungkan kepadanya:
Kemudian kes pemindahan dari medan itu disambungkan ke simpul patah bingkai kenderaan semua medan. sambungan dibuat melalui aci perantaraan standard dari Niva Chevrolet. Satu-satunya perubahan menyentuh flange gandingan dari sisi perhimpunan itu sendiri.
Pemandu dipasang, serta pemasangan pedal dari mata kereta:
Sebuah jambatan kenderaan seluruh bumi diletakkan pada tangga sementara:
Teras stereng dari gas-69 telah digunakan:
Kemudian penulis mula bekerja pada drive driveshaft sebuah kenderaan semua rupa bumi, yang dibuat dari ladang jagung dan UAZ, stroke slot adalah 15 mm penulis memberi perhatian khusus kepada sudut-sudut sendi universal.
Dan inilah simpulan untuk memecahkan bingkai kenderaan semua rupa bumi. Perhimpunan itu sendiri tidak dibuat oleh penulis, tetapi dibeli dari seorang kawan, di mana perhimpunan ini tidak sesuai, seperti bingkai yang bengkok di kawasan pelekap plat, disebabkan oleh jisim besar kenderaan semua rupa bumi. Sebuah kereta berat sehingga 700 kilogram dirancang di sana, jadi tidak ada masalah. Penumbuk dari UAZ digunakan untuk membuat simpulan untuk memecahkan bingkai kenderaan semua rupa bumi.
Kemudian penulis mula bekerja pada lajur stereng, memasang roda stereng dan aci dengan pemasangan pedal dari oki:
Paip ekzos dikimpal:
Kemudian penulis meneruskan pemasangan pam untuk stereng kuasa hidraulik dari Toyota-Impus. Pulley memandu diambil dari UAZ, dan pulley yang dipandu dari pasu klasik, lebih tepat dari batang lututnya.
Panjang tali pinggang 100 sentimeter dipasang.
Sebagai plat untuk melampirkan pam, keluli tebal 4 mm digunakan, ia dipasang di bawah enjin gunung. Ia diadakan pada empat mata lampiran dengan baut m8.
Kerana pam, saya terpaksa membuat sokongan kiri untuk memasang enjin dengan cara ini:
Kemudian terdapat pemasangan penyejukan enjin dan pendawaian elektrik:
Pada peringkat ini, penulis akhirnya terkeliru dalam wayar, kerana wayar dari sensor tork ke suis tidak sesuai, apabila menyambung warna, nombor hubungan tidak sepadan. penyambung dipotong dari kabel-kabel yang digunakan bersama. Oleh itu, penulis mula mengkaji dokumentasi untuk menyelesaikan masalah ini.
Berikut adalah skema pencucuhan oki:
Selepas memuktamadkan pendawaian, penulis meneruskan pemasangan teksi dan cermin depan kenderaan semua rupa bumi:
Ketinggian teksi itu sendiri ternyata kira-kira satu setengah meter, dan 230 sentimeter dari tanah, yang agak tinggi, adalah perlu untuk memandang rendah pusat jisim untuk mengecualikan kemungkinan sebuah kenderaan seluruh rupa bumi terbalik. Penulis juga menganggap pemasangan arka keselamatan pada mesin, walaupun ini akan meningkatkan jisimnya.
Sayap dibuat mengikut litar bolted yang dilepaskan.
Brek cakera dipasang pada roda depan kenderaan semua rupa bumi. Sejak cakera dari ladang jagung tidak sesuai sedikit, penulis menggunakan brek dari Toyota Surf.
Tetapi dengan pemasangan caliper dari oki ke rim dari lapangan tidak ada masalah, ia datang dengan sempurna:
Plat untuk melampirkan kaliper disediakan:
Sebuah silinder dari Oka dan vakum dari vas klasik dipasang:
Saya terpaksa membuat pemacu pedal menggunakan garpu dari vak 2109. Kemudian penulis meneruskan kimpalan bahagian-bahagian. lubang di pedal juga dibuat lebih rendah 40 milimeter.
Pautan kabel telah dipasang:
Penulis tidak menyulitkan kerja dengan memendekkan kabel, tetapi hanya melukai mereka dengan cincin dalam bingkai, ini tidak akan menyakiti mereka untuk berfungsi dengan betul.
Ini adalah bagaimana sambungan ke aci pada kotak dibuat. Hujung stereng dari oki dipasang pada kabel:
Pendakap kabel klac dari oki dipindahkan dari kotak ke kerangka kenderaan semua medan:
Untuk memasang tangki bahan api dari gas-24, bingkai belakang kenderaan serba guna diturunkan sebanyak 120 mm.
Untuk memudahkan perhimpunan dan pembongkaran kenderaan semua rupa bumi dan akses mudah ke butiran, termasuk tangki, penulis membuat penerjun di bawah lantai menyokong di atas tangki yang dapat dilepaskan.
Sudut aci propeller:
Kemudian penulis meneruskan untuk melukis bingkai kenderaan semua medan untuk melindunginya dari karat:
Tudung sementara dibuat untuk melindungi loji kuasa daripada hujan, kerana kerja dilakukan di luar, dan bukan dalam keadaan garasi.
Panel instrumen baru dari gas-51 dibeli dan dipasang.
Perlindungan kenderaan semua kawasan bumi dibuat daripada duralumin tebal 4 mm. Bahan ini sangat kuat dan tahan terhadap ubah bentuk.
Win terpasang pada kenderaan serba guna, dan bicu juga sibuk.
Grill radiator gaya Mercedes telah dibuat:
Menamatkan kerja pada selongsong kenderaan semua rupa bumi
Menguatkan simpulan patah pada penumbuk mengenai oise:
Sekeping paip yang digilap 10 mm tebal dari batang gear pendaratan utama Tu-154 telah dipotong, paip stim dibeli dari logam sekerap, tuil stereng dari UAZ digunakan, serta hujung stereng dari UAZ. Plat tebal 7 mm dan pemasangan gris juga digunakan.
Kemudian penulis meneruskan ke peringkat akhir pemasangan luaran reka bentuk kenderaan semua rupa bumi. selepas mengukuhkan nod, patah bingkai menjadi terasa lebih sengit dan berayun ke atas nod dihentikan. Penjajaran sangat baik dan bingkai boleh dilipat dengan tangan.
Gambar kenderaan luar jalan:
Penulis sebuah kenderaan serba guna dari Khakassia dengan nama panggilan "pemancing" di forum Lunokhod.