Menarik model itu karakata dengan reka bentuk bingkai tipping dan semua roda pada tayar OI-25. berat kenderaan sepanjang bumi adalah kira-kira 450 kilogram. Semua kenderaan rupa bumi asalnya direka untuk dua orang dan barang, tetapi jika anda ingin, anda boleh membawa penumpang ke belakang, karena ada bangku khusus.
Bahan dan perhimpunan yang digunakan dalam pembinaan kenderaan serba guna ini:
1) Tayar Oi-25
2) saiz profil paip 50x50x2
3) memandu dari vaz 2110
4) Enjin Lifan 13 hp
5) memandu pulley besar dari VAZ 2109
6) hab vaz 2108
7) rak stereng dari Vada viburnum
8) lajur pemandu dari vaz 2105
9) cakera brek dari vaz 2108
10) brek tangan dari vaz 2108
11) silinder klac dari vaz 2105
12) kabel klac dari vaz 2110
Marilah kita mempertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan semua rupa bumi, serta komponen utama strukturnya.
Sebagai permulaan, penulis memutuskan untuk mengimpal bingkai kenderaan semua rupa bumi dari paip profil berukuran 50 hingga 50 oleh 2 mm.
Untuk mengupas tayar oi-25, pengarang juga membuat winkebuah buatan sendiri, pengupas lengkap mengambil sebanyak satu setengah bulan.
Nodus patah dibuat berdasarkan prinsip k-700.
Kemudian penulis mula mengeluarkan semua pemacu kenderaan rupa bumi. Reka bentuk VAZ 2110 telah diambil sebagai asas, kerana ia diperbuat daripada paip dan mudah dikenakan kerja kimpalan. Garpu gelongsor dari driveshaft dari vas klasik juga digunakan.
Kerusi plag dipesin ke diameter paip pemacu. Pemacu itu sendiri dipotong ke saiz yang dikehendaki, dan kemudian palam telah dipasang di dalamnya dan struktur keseluruhan dikenakan kerja kimpalan. Oleh itu, satu bahagian dimasukkan ke dalam bom tangan gearbox, dan flange disisir ke gandar depan kenderaan semua rupa bumi. Pemacu kedua, masing-masing, pergi ke bom tangan dan flang kedua ke tapak patah bingkai kenderaan semua medan.
Kemudian penulis mula bekerja pada penghantaran kenderaan semua rupa bumi.
Selepas itu, penulis memasang bingkai pada roda dan menetapkan enjin 13-hp lifan. Sebuah klac tali pinggang juga dicipta. Pemacu kren besar dari VAZ 2109 bersama-sama dengan baja luaran juga diambil, dengan satu bom tangan diubah suai supaya ia dapat memasuki batang masukan gearbox.
Butiran lanjut tentang kerja pada bom tangan: ia telah dicetak dan pemisah dengan bola telah dikeluarkan, dan selepas itu spline shank dipotong, dan lengan spline dipotong dari cakera klac. maka lubang dibuat untuk saiz lengan.Selepas itu, lengan dipasang di dalam bom tangan dan tertakluk kepada kerja kimpalan. kimpalan telah dijalankan mengikut prinsip bagaimana rangka fraktur pemasangan dikimpal.
Untuk pembuatan kren yang dipandu, hub dari pasu 2108, galas roda dan cincin kunci untuk galas ini telah diambil. Kotak sokongan baru dimesin untuk galas ini dan kaki sokongan dikimpal kepada galas itu sendiri. Kemudian butiran akan datang bersama-sama. Kapi itu sendiri diletakkan pada roda mesin dan diikat dengan bolt roda.
Kemudian rak stereng dipasang dari frets Viburnum dan lajur stereng itu sendiri dari VAZ 2105. Pemacu pemandu stereng telah saling berkaitan.
Brek telah dipasang pada pemacu. Pada batang gandar belakang terdapat cakera dari vaz 2108 dan sokongan.
Untuk pembuatan mesin brek, brek tangan diambil dari vaz 2108 dan silinder induk klac dengan tangki dari vaz 2105, pendakap dibuat oleh pengarangnya sendiri.
Tirai dipasang standard dari vas, tetapi dipendekkan untuk kemudahan.
Gambar lain dari semua reka bentuk kenderaan rupa bumi:
Selepas itu penulis terus menguji kenderaan semua rupa bumi. Apabila mengembara di salji dengan kedalaman di atas lutut, kenderaan semua rupa bumi menimbang dengan baik. Transmisi ini berfungsi dengan sempurna, tidak ada kemerahan kopling tali pinggang, rizab kuasa dan daya tarikan dari semua kenderaan rupa bumi terasa. Roda juga dibuat dengan lancar seperti ujian telah ditunjukkan. Tiada putaran tayar walaupun dengan beban roda yang kelihatan. Kelajuan maksimum kenderaan serba guna dalam gear keempat ialah 20 kilometer sejam, tetapi masih ada gear kelima.
Di sini anda dapat melihat dengan lebih terperinci reka bentuk pemacu klac kenderaan semua rupa bumi, asas yang diambil dari kabel klac dari VAZ 2110.
Selepas ujian, penulis mula mempertimbangkan kemungkinan menyekat perbezaan jambatan. Tetapi kerana peluang merosakkan struktur di bawah beban yang serius mungkin meningkat, serta apabila kedua-dua gandar itu disekat, jejari putaran kenderaan semua-bumi dan daya yang diperlukan pada stereng akan meningkat dengan ketara, ia telah memutuskan untuk menyekat pembezaan hanya pada gandar belakang kenderaan semua rupa bumi. Kemudian pergi ke siri ujian baru.
Sementara itu, selongsong dipasang pada kenderaan semua rupa bumi.
Kompartmen enjin kenderaan semua rupa bumi dimodenkan.
Penjana kereta dan pemampat inflasi tayar, yang berfungsi secara langsung dari enjin, juga dipasang. Penjana digunakan daripada VAZ 2110. Penjana perlu dipasang, kerana standard itu hanya 35 watt dan ini tidak mencukupi. Bateri juga dipasang yang akan kuasa semua alat pencahayaan utama. Pemampat disampaikan seperti itu, tetapi menaikkan tayar dalam masa 8 minit di lapangan tidak akan menyakiti. Selain itu, jika dikehendaki dan menggantikan hos, pemampat juga boleh menghisap udara dari tayar, yang akan membolehkan anda menyesuaikan tekanan tayar pada pelbagai bahagian sukar trek tanpa banyak usaha. Selain itu, gril pengambilan udara telah ditambah di hadapan kenderaan semua rupa bumi, dan pemampat itu sendiri dipasang pada bingkai, yang berfungsi sebagai penyensor.
Dan inilah bagaimana satu kenderaan semua rupa bumi diangkut dalam jarak jauh:
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Artyom dengan nama panggilan "Artyom12" di dari bandar Verkhnyaya Salda.