Yang satu ini kenderaan semua rupa bumi boleh membawa sehingga empat penumpang dengan kargo. Juga, kereta itu terus bertahan dan dapat mengatasi sungai dan kolam. Semasa pembinaan, penulis memberi perhatian khusus kepada berat kenderaan semua rupa bumi. Hasilnya adalah mesin yang sangat ringan, seperti yang ditunjukkan dalam klip video pada akhir artikel.
Bahan dan perhimpunan digunakan untuk membuat mesin ini:
1) Enjin dari motosikal Suzuki 250 cc air yang disejukkan.
2) gear belakang
3) pam NSh 100
4) gear dan aci dari traktor T-25
5) paip profil
6) badan dari traktor
7) gear dan aci dari traktor t-25
8) bintang dengan 15 gigi dan kurang
Pertimbangkan secara terperinci reka bentuk kenderaan semua rupa bumi.
Jambatan itu dipasang dengan tegas pada bingkai kenderaan semua rupa bumi. Tekanan dalam roda berbeza dari 90 hingga 120 tonometers, bergantung kepada keadaan jalan raya.
Terima kasih kepada gear belakang, kenderaan semua rupa bumi mempunyai 6 kelajuan di depan dan belakang.
Di bawah adalah gambar dengan imej terperinci kotak gear ini:
Tubuh kenderaan semua rupa bumi terbuat dari duralumin, dan diambil dari traktor. reka bentuk pam minyak nsh-100 sedikit dimodenkan.
Gears dan aci dari traktor T-25 telah digunakan, di mana reka bentuk dibuat. Terdapat dua lubang di perumahan yang mana batang keluar ke aci kipas depan dan belakang ke belakang. Pada sisi ada dua sampul, di mana ada tombol untuk beralih ke depan, mundur dan netral. Aci dengan bintang pergi ke penutup lain.
Lebih terperinci mengenai enjin all-terrain: empat kitaran air yang disejukkan, empat silinder dengan jumlah 250 sentimeter padu. Juga termasuk adalah starter elektrik dan gear belakang, yang membolehkan anda mengalihkan 6 gear ke hadapan dan ke belakang.
enjin itu sendiri dikeluarkan dari motosikal Suzuki GSXR 250, model enjin J703, tahun 1988.
Enjin perlu dibersihkan, kerana ia mendapat dalam keadaan ini:
Beberapa lagi gambar reka bentuk kenderaan semua rupa bumi:
Dinding belakang badan dapat diturunkan pada kabel selari dengan tanah, yang membolehkan anda mengangkut beban panjang, seperti log. kenderaan all-terrain melakukan sebahagian besar kerja dalam tiga gear pertama, sementara gear ketiga mempercepatkan hingga 60 kilometer di permukaan rata. Oleh kerana kenderaan all-terrain tidak mempunyai teksi, memandu lebih laju adalah berbahaya dan tidak selesa.
Pada masa akan datang, ia dirancang untuk memasang mata air dan penyerap kejutan untuk mengurangkan kesan pada kelajuan tinggi.
Dengan beban kenderaan semua-medan dari empat penumpang, pemandu dan beban kecil, kereta terjun di atas lantai.
Enjin itu memakai bintang terkecil, dan juga menurunkan harga dan menurunkan jambatan kenderaan semua rupa bumi.
Walaupun semuanya sama, kelajuannya agak tinggi dan CVT seperti safari mungkin akan dipasang pada masa akan datang.
Juga, penulis memutuskan untuk mengeluarkan karburetor standard, kerana ia direka untuk operasi pegun. Dan kenderaan all-terrain menggunakan mod berubah.
Pengarang menggunakan skim yang sama:
Drum brek dipasang, yang agak kelihatan di sebelah kiri belakang. Pad dengan mekanisme belum perlu dipasang.
Apabila pelapik itu masuk ke dalam silinder, pelapik memotong dinding silinder di dasar paling bawah pendaratan, atau ketika melemparkan silinder masih ada kawasan yang ujungnya diarahkan ke arah omboh dan masuk ke dalam kapal, oleh itu, calar dapat dilihat pada skirt omboh, walaupun enjinnya statik.
Oleh kerana kepingan di tempat sangat lemah dan kepingan jatuh ke palet, kita terpaksa mengeluarkannya dengan pinset, untuk mengelakkan geseran omboh.
Kaedah pemodenan yang sama juga dipertimbangkan: untuk mengambil jambatan dan satu setengah penghantaran utama dari vas klasik. kemudian mengimpal gigi besar ke batang dan letakkan dua bantalan pada batang ini. Di hujung aci, buatlah hujung jari dan pasangkan kardan kardan. Tubuh struktur dapat dibuat dari pipa atau stok dari vas klasik. Hasilnya ialah aci yang mempunyai strok langsung di dalam bantalan, yang mana sama ada gear kiri atau kanan dibekalkan, yang bertanggungjawab untuk depan dan belakang, di tengah-tengah struktur akan ada gear netral.
Beberapa lagi gambar reka bentuk:
Semasa ujian, yang berikut dapat dilihat, selepas memasang bintang pada aci dengan 15 gigi, klac mula sampah. enjin biasanya berjalan, tetapi klac adalah pemanasan dan pemintasan, mungkin ia tidak direka untuk peralatan berat. Oleh itu, pengarang bintang telah diganti, dan mata air telah dipendekkan dalam klac dan berat telah meningkat. Selepas penipuan ini, kenderaan semua rupa bumi kembali berfungsi dengan normal.
Satu-satunya negatif ialah kenderaan semua rupa bumi tidak begitu baik dengan bintang kecil. Saya terpaksa melepaskan tujah dan mata air dari ketam, sementara menyambung wayar, selepas itu rebs muncul semula, dan enjin mula berfungsi dengan lebih baik.
Kelemahan klac emparan adalah bahawa kenderaan semua medan menyampaikan kuasa hanya pada kelajuan enjin yang tinggi. iaitu, hanya pada kelajuan tinggi, dan di hutan atau pada bahagian trek yang sukar, apabila kelajuannya sangat rendah, ia menjadi sukar. Walau bagaimanapun, klac mekanik dengan kotak adalah lebih baik dan lebih universal dalam hal ini. Untuk meningkatkan patensi pada kelajuan rendah, penulis memutuskan untuk menyusun semula teras pengawal selia, kerana kelajuan terbiar lebih baik dengannya. serta litar akan diduplikasi oleh pemacu mekanikal.
Mungkin penyebab masalah terletak pada diameter kecil cakera klac, oleh sebab itu cakera biasanya boleh ditekan hanya pada kelajuan tinggi. Pada revolusi rendah, cakera ditekan longgar, dari mana slip berlaku. Sekiranya ini sebabnya, maka berat tidak akan membantu, kerana klac tidak direka bentuk untuk jenis peralatan ini. Variator juga tidak dapat menyelesaikan masalah ini. kemungkinan besar penulis perlu mengganti klac, tetapi setakat ini dia telah memutuskan untuk memasang kendi dengan alat penyadap tali pinggang, yang akan membolehkan penggunaan keseluruhan kelajuan enjin, serta kelajuan yang dikehendaki.
Gambar kenderaan luar jalan:
Video dengan kenderaan semua rupa bumi:
Penulis kenderaan serba ada dengan nama samaran "comer" pada pelukis bulan. Tidak ada dari bandar St. Petersburg