Satu lagi pilihan yang menarik untuk kenderaan semua rupa bumi dengan bingkai tipping dan pemanduan pacuan empat roda. Semua kenderaan rupa bumi pergi untuk memburu dan memancing. Penulis memberi perhatian khusus kepada jalan yang tenang dari semua kenderaan rupa bumi untuk memandu mendekati kawasan pemburu yang mungkin. Juga, mesin ini mampu mengatasi halangan-halangan air dengan berenang.
Untuk membuatnya, butiran dan bahan berikut digunakan:
1) enjin pembakaran dalaman dari kereta 1113
2) paip profil
3) jambatan dari pasu klasik
4) stereng dari UAZ 452
5) aci baling-baling dari Oka
6) SHRUS dari ladang
7) stok strut depan dari vaz 2108
8) bolt dan kacang m12
9) brek cakera dari vaz 2108
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan kenderaan serba guna.
Sebagai permulaan, pengarang memutuskan untuk membuat belakang bingkai kenderaan semua medan.
Ia diperbuat daripada paip profil.
Kemudian jambatan dari vas klasik dilampirkan pada bingkai.
Selepas itu penulis mula bekerja di hadapan rangka separuh dari kenderaan semua rupa bumi.
Dan engsel masa hadapan untuk pemasangan rangka fraktur juga dibongkar dan disediakan. Kurungan enjin dipasang, serta stereng dari UAZ 452.
Pada masa ini, pengarang juga terlibat dalam membongkar enjin enjin bumi semua dan menggantikan gear utama dalam gearbox kenderaan semua medan dengan 5.45, pembezaan juga disekat.
Roda untuk kenderaan semua rupa bumi telah dibuat:
Bentuk cakera yang luar biasa digunakan kerana kamera masih bulat, dan menjadikan segi enam tetap lurus lebih mudah daripada bulatan. Di samping itu, disebabkan sudut kekakuan, struktur tidak bengkok, tetapi mata dan kamera kurang tertakluk kepada putaran.
Selepas menyiapkan dan menjalankan semua kerja permulaan, kenderaan serba guna dilengkapi dengan enjin, kotak gear dan gandar depan dengan drive drive dari Sungai Oka dan sambungan halaju yang berterusan dari lapangan.
Disk tersebut memakai kamera dari KrAZ berukuran 1300 oleh 522 hingga 500. Berat cakera kenderaan seluruh bumi adalah 23 kilogram, dia memakai dua kamera dari KrAZ untuk melindungi dari tusuk, yang beratnya 16 kilogram lagi. Untuk meningkatkan daya tarikan, sabuk digunakan, sehingga jumlah jisim satu roda kenderaan seluruh bumi adalah sekitar 62 kilogram.
Panjang pita membujur ialah 3.75 meter, diameter 1.194 mm, lebar roda 500 mm.
Seperti yang dapat anda lihat, reka bentuk roda agak mudah kerana walaupun dalam keadaan tusuk, roda tidak perlu dikeluarkan, cukup untuk melepaskan, melepaskan bolt dari sabuk melintang, balut ruang roda atas, dan kemudian gam patch atau pelekat. Kemudian kamera dipam kembali dan anda boleh pergi.tekanan di roda ialah 0.25, ketebalan getah ternyata menjadi 10 mm, jadi agak sukar untuk menembusi roda.
Sambungan berpusing untuk separa bingkai kenderaan semua medan diatur dengan ringkas, sementara pada masa yang sama dua sendi sedemikian digunakan untuk perhimpunan tersebut. A 40 heksagon digunakan, dari mana 50 mm dipotong dan lubang 22.5 mm dibor. Kemudian, stok tiang depan diambil dari pasu 2108 22 mm, dari mana 70 mm dipotong dan lubang 12 mm dibor. dua pencuci gangsa telah dimesin, berukuran 40 22 oleh 10 mm. Untuk mengetatkan struktur menggunakan bolt M12 dan kacang 12.
Strip dua logam yang dikimpal 4 hingga 40 dibuat telinga 8 mm tebal. Selepas itu reka bentuk itu dipasang sepenuhnya. Engsel ini adalah penyelenggaraan bebas sebagai pelincir dan reka bentuk yang sangat mantap. Penulis menggunakan skim yang sama pada model awal untuk menukar semua kenderaan rupa bumi, di mana pusing seperti itu berkhidmat selama enam tahun tanpa kerosakan.
Sistem ekzos telah dibuat.
Terima kasih kepada penggunaan sistem sedemikian, kenderaan all-terrain memandu dengan sangat senyap, bunyi dari kereta sudah hilang pada jarak 100 meter. seorang penyenyap memakai sifon di atas garis air kenderaan semua rupa bumi.
Pemacu klac hidraulik juga dipasang. Silinder dari pasu digunakan.
Selepas itu penulis mengambil sistem brek kenderaan semua rupa bumi.
silinder utama dan vakum dipasang, satu litar di drum gandar depan.
Litar kedua ialah brek transmisi cakera belakang. Ia juga merupakan sokongan perantaraan dari driveshaft belakang. Kebanyakan maklumat digunakan dari VAZ 2108.
Sebuah tangki gas dipasang, leher yang terletak di hadapan di bawah sayap kenderaan semua rupa bumi.
Sistem penyejukan enjin dibuat. radiator dipasang di tempat yang paling selamat, dan aliran udara berlaku dari bawah.
Terdapat akses ke tangki pengembangan secara langsung dari kabin kenderaan semua rupa bumi menerusi menetas, serta tangki-tangki lain dan ke enjin itu sendiri.
Dalam reka bentuk stereng, tujahan hadapan dari Oise telah digunakan.
Bahagian yang paling dimuatkan dalam struktur adalah daya tarikan purata, ia menyumbang beban yang besar, jadi penulis sentiasa membawa alat ganti dalam kit pembaikan standard untuk kenderaan semua rupa bumi.
Kemudian penulis membuat bingkai kabin dan mula memangkas.
Ini adalah apa yang hampir selesai semua kenderaan rupa-rupa kelihatan seperti telah disalut dengan keluli tergalvani, dawai dan lampu.
Tetapi ia hampir siap, dengan galvanisasi, pendawaian, lampu suluh.
Juga, balok putar dengan blok senyap untuk pemasangan badan, batasan fraktur lateral pada semua bingkai kenderaan semua medan dipasang.
Untuk pelapisan kabin, kepingan saiz 3000 hingga 1500 dan ketebalan 10 mm digunakan.
Aci kipas depan dibuat daripada pemanduan konvensional mata kereta, bukannya sebuah bom tangan luar di mana sebuah batang perantaraan dari ladang jagung dilampirkan. Selanjutnya, aci ini masuk ke jambatan kenderaan semua rupa bumi. Reka bentuk ini juga mengalami beban yang cukup kuat, jadi pemacu perantaraan pendek juga sentiasa terletak dalam stok.
Video Ujian ATV:
Penulis kenderaan serba ada: Alex dengan nama panggilan "remix59" di tapak dari bandar Perm.