Diberikan kenderaan semua rupa bumi dengan pemacu semua roda dan reka bentuk rangka tip dibuat dalam masa satu setengah bulan sahaja. Penulis membuat kenderaan serba guna ini atas perintah. Kenderaan semua rupa bumi dicipta di bawah jalan tanah liat dan medan lasak. Dalam banyak cara, reka bentuk kenderaan semua rupa bumi bergantung pada kehendak pelanggan, jadi kereta itu ternyata sedikit khusus, walaupun mungkin untuk membuat perbaikan untuk meningkatkan fleksibilitasnya.
Untuk mencipta mesin ini, bahagian, bahan dan pemasangan berikut diperlukan:
1) tayar dari sembilan tan kereta, dikupas.
2) jambatan dari kereta Niva 2121
3) kes pemindahan juga dari ladang jagung
4) enjin pembakaran dalaman mengenai oka kereta
5) rak stereng dari vaz 2109
6) profil logam dalam saiz 60 hingga 40, 40 hingga 40 dan 20 hingga 20
7) buku jari stereng dari kereta UAZ
Marilah kita mempertimbangkan secara lebih terperinci tahap-tahap penciptaan kenderaan semua rupa bumi dan komponen utama strukturnya.
Memandangkan pengisaran tayar dan pembuatan cakera untuk mereka adalah proses yang agak panjang, pengarang mengarahkan pengilangan mereka dari salah satu kontraktor.
Di bawah adalah gambar bagaimana roda kenderaan serba semua dibuat:
Perhimpunan roda:
Penulis sendiri memutuskan untuk memulakan pembuatan rangka kenderaan semua medan, untuk ini, pengelasan dan paip profil logam dalam saiz 40 oleh 40, 20 oleh 20 dan 60 oleh 40 telah digunakan:
Pecah simpulan bagi bingkai kenderaan semua medan dibuat oleh pengarang mengikut skema (uvat). Iaitu, untuk membuat nod patah, tinja putar standard dari Oise digunakan.
Di bawah adalah gambar laman web itu sendiri:
Selepas itu penulis mula memasang sistem brek pada kenderaan semua rupa bumi. Brek dipasang pada roda hadapan, dengan brek utama dengan vakum dari Oka.
Enjin dipasang. gearbox:
Foto-foto lain unsur-unsur struktur kereta semua rupa bumi:
Pemasangan dan pedal dipasang:
Kenderaan semua rupa ternyata agak berat, tetapi untuk sebahagian besar ini adalah kerana keperluan pelanggan. Pipa profil untuk bingkai itu diambil dengan margin keselamatan yang berlebihan, meskipun sangat mungkin untuk dikendalikan dengan ketebalan 4 mm. Satu lagi keinginan pelanggan yang mempengaruhi jisim kenderaan di luar jalan raya adalah hakikat bahawa kereta itu dilapisi dengan kepingan keluli tergalvani, walaupun ia mungkin membuat penyaduran aluminium, yang lebih mudah.
Mewujudkan rangka kabin:
Akibatnya, jisim kereta itu ternyata kira-kira 900 kilogram. Bagaimana kenderaan semua-bumi akan bertindak di atas air dengan massa seperti itu tidak diketahui, kerana tugas membina kenderaan terapung terapung tidak sebelum pengarang dan ujian-ujian yang sama tidak dijalankan.Tetapi kemungkinan keapungan bukanlah bahagian terbaik mesin ini dan ia akan menjunam.
Pelepasan kenderaan serba guna sudah cukup untuk menaiki bump dan lubang dengan selamat.
Dan di bawah adalah ilustrasi bagaimana cengkaman kenderaan semua rupa bumi disambungkan:
Gear gear juga dipasang:
Lihat di dalam kabin kenderaan all-terrain:
Seperti yang dapat dilihat dari gambar-gambar, bahagian bawah separa bingkai dipasang di bawah jambatan kenderaan semua rupa bumi. Sekiranya tugasnya adalah untuk membuat kenderaan terapung terapung, lebih baik untuk membuat setengah bingkai secara hermetikal oleh bot. Kini, bumper yang dihasilkan tidak akan menjadi cara terbaik untuk menonjolkan diri dalam perangkap lumpur.
Tetapi penulis membuat reka bentuk ini disebabkan oleh hakikat bahawa apabila memasang jambatan di bawah bingkai pada aci kardan, sudut kritikal diperoleh, kerana bingkai terdiri daripada bingkai atas dan bawah. Simpulan patah terletak di antara subframes ini dan sudutnya terlalu besar.
Daripada pemodenan yang mungkin, perubahan bingkai di bawah satu peringkat dan peningkatan pembersihan dengan memasang jambatan di bawah bingkai, sekurang-kurangnya pada penggantungan musim bunga, dipertimbangkan.
Struktur kapal tidak dibuat, karena tempat di mana pelanggan akan mengoperasikan mesin tanpa rawa dan air, bagian utama dari rute terdiri dari tanah liat, kondisi paling sulit adalah pembukaan di hutan.
Foto kenderaan serba semua yang siap. selepas penyaduran dan lukisan dengan keluli tergalvani
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Alexander dengan nama panggilan "alekcandep.brat" di situs dari kota Vologda.