Karakat dengan reka bentuk bingkai jenis tip dan pemanduan semua roda. Semua kenderaan rupa bumi Dibina untuk perjalanan memancing, untuk buah dan cendawan. Pengarang cuba menggunakan bahagian-bahagian yang paling berpatutan untuk menjimatkan wang, supaya kenderaan semua-rupa adalah belanjawan. Kenderaan merentas desa dibina oleh penulis dengan bapanya, yang terlibat dalam semua kerja kimpalan.
Bahan dan perhimpunan digunakan untuk membina kenderaan serba guna ini:
1) jambatan dari kereta Muscovite 412
2) enjin SZD dengan penyejukan udara paksa
3) buku jari dari Oise
4) gear belakang dari SPD
5) gear rantaian tambahan
6) stereng dari m-41
7) roda vi-3 ringan
8) paip profil
9) hab vaz 2108
Mari kita perhatikan dengan lebih terperinci tahap pembinaan dan nod utama kenderaan semua rupa bumi.
Untuk memulakan, dua bingkai separuh dengan saiz 1600 hingga 700 dari paip profil dikimpal. jambatan kenderaan seluruh bumi dipasang di tengah-tengah. Dan juga unit patah fraktur telah dibuat daripada kemudi sterling UAZ mengikut skema Uvat.
Selepas itu, kerja mula mencipta cakera untuk kenderaan semua rupa bumi. Rekabentuk cakera dibuat dengan mudah dan boleh dipercayai. Diameter cincin pengunci adalah 510, walaupun 530 pada asalnya dirancang. Benar, ini tidak memainkan peranan yang kuat.
Kemudian penulis mula bekerja di belakang bingkai separuh.
Kemudian penanda elemen-elemen utama dan susun aturnya dalam kenderaan semua rupa bumi bermula. Khususnya, penulis memutuskan untuk melihat di mana lebih baik memasang subframe enjin.
Pada masa yang sama, kerja terus pada reka bentuk individu kenderaan semua rupa bumi. aci kardan dibuat, yang menghantar putaran dari kotak gear ke hub VAZ 2108, dan kemudian melalui gegancu ke batang kardius Muscovite.
Kerja beralih utama telah ditugaskan oleh pakar dalam perniagaan ini.
Di bawah ini anda dapat melihat bagaimana hab itu menyambung ke batang Muscovite.
Kemudian rak stereng dipasang dari m-41. Kereta api dipasang mengikut skema Uvat:
Ia menunjukkan bagaimana rod tie dari Oise dan m-41 disambungkan:
Kerja kimpalan dilakukan pada separuh depan kenderaan semua rupa bumi:
Tambahan pula, penulis memutuskan untuk melakukan kerja-kerja berikut: mewujudkan rangka untuk bingkai dan memasang bumbung kenderaan semua rupa bumi, adalah perlu untuk menyekat pembezaan dalam gearbox kenderaan semua rupa bumi, dan lakukan kulit kereta.
Kotak gear di jambatan Muscovite terbalik, dan kotak gear dari CPD juga dipasang.
Seperti yang dimaksudkan oleh penulis, beliau mula membongkar kotak gear kenderaan seluruh bumi:
Selepas kotak gear disassembled, pengarang membina perbezaan di dalamnya dan kemudiannya dipasang dengan pemasangan berikutnya di tempatnya dalam reka bentuk kenderaan semua rupa bumi.
Selepas dua roda depan kenderaan serba lengkap selesai, penulis memutuskan untuk memasang bumbung:
Di belakang, 40 hingga 25 profil dengan ketebalan 2 mm digunakan. Lebih-lebih lagi, potongan dibuat pada profil atas yang terakhir untuk dapat memakai cincin. Di roda dua depan, profil yang lebih rendah adalah saiz yang sama 40 hingga 25 dan tebal 2 mm, dan 30 hingga 30 mm lebih tinggi. Mewujudkan bahagian hadapan adalah lebih mudah dan roda dipasang dengan mudah, tidak seperti reka bentuk roda belakang.
Setelah menyelesaikan kerja asas pada transmisi kenderaan serba guna, penulis meneruskan ujian ke lapangan. selepas ujian pertama, beberapa kelemahan reka bentuk kenderaan semua rupa bumi telah dikenalpasti. Khususnya, mereka terdiri daripada operasi yang tidak betul dari klac kenderaan semua rupa bumi, serta pergeseran gear. Oleh itu, penulis mula memuktamadkan penghantaran dari enjin ke gearbox dan klac. Untuk ini, kabel klac motosikal asli telah diganti, kerana ia diperas terlalu keras, yang tidak memberikan pergeseran gear licin. Paip ekzos juga dipasang pada kenderaan serba guna untuk mengurangkan bunyi kereta.
Akhirnya, kami mendapat kenderaan sedemikian rupa, maka kami merancang untuk memasang cermin depan dan lampu:
Semasa operasi kenderaan serba guna, tiada kerosakan berlaku, ada kelemahan kecil dalam bentuk masalah yang masih ada dengan klac, serta paip ekzos yang telah hancur akibat benang yang patah. Tetapi penulis tidak mahu menjahit bingkai depan dengan galvanisasi untuk sebab itu. bahawa sekiranya berlaku pecahan serius yang tidak dapat dijangka, akses kepada bahagian akan sangat terhad.
Secara umum, kenderaan semua medan terbukti sangat baik, kuasa enjin cukup. kelajuan minimum ialah 3-5 kilometer sejam, dan maksimum adalah sehingga 15 kilometer sejam. Ia mungkin bernilai meningkatkan kelajuan maksimum, tetapi penulis percaya bahawa daya tarikan lebih penting untuk kenderaan semua rupa bumi. Pelepasan tanah adalah 42 sentimeter, yang cukup untuk tidak masuk ke balak dan rami di sepanjang jalan hutan. Ketinggian kung ialah 2350 mm, dan teksi dari semua kenderaan rupa bumi adalah 225 sentimeter.
Gambar kenderaan luar jalan:
Video dengan kenderaan semua rupa bumi:
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Vladimir Nikolaevich dengan nama panggilan "Vovanchik" pada pelukis bulan dari kota St. Petersburg.