Pada mulanya, penulis merancang untuk membuat karkat ringan, tetapi setelah melihat usaha dan kos yang diperlukan, dia memutuskan untuk mencipta kenderaan serba guna yang lebih besar dengan reka bentuk kerangka tip tidak akan jauh lebih mahal dari segi tenaga dan sumber. Oleh itu, ia dibuat seperti ini kenderaan semua rupa bumi dengan sebuah kabin dan sebuah kung, yang sangat baik untuk perjalanan ke tempat-tempat yang sukar dan mempunyai kapasiti dan kapasiti penyimpanan yang mencukupi untuk membawa semua jenis kargo.
Bahan bahagian dan perhimpunan yang digunakan oleh pengarang dalam pembinaan kenderaan serba guna ini:
1) CWD enjin dengan penyejukan air, kepala PD-10.
2) Suhu dan sensor pengecasan, rokok lebih ringan, lampu.
3) pam Gazelle
4) peminat dengan pengaktifan elektronik dan manual.
5) kotak gear manual dari Niva
6) starter elektrik
7) win elektrik
8) prom. aci dari ladang jagung
9) buku jari dari Oise
10) roda dari KrAZ 1300 hingga 530 hingga 533 empat lapisan
11) pam vakum petrol
12) tangki gas plastik dari sebuah motor kecemasan sebanyak 10 liter
13) brek penghantaran vakum
14) caliper dari oka kereta
15) silinder hidraulik dari kereta UAZ
16) szd reducer
17) kotak pemindahan dari ladang jagung
18) jambatan dari pasu
19) paip profil
Pertimbangkan secara terperinci reka bentuk asas kenderaan semua rupa bumi, serta tahap pembinaannya.
Untuk memulakan, penulis membuat bingkai kenderaan semua medan. Bingkai itu dikimpal dari paip profil. Panjang bingkai itu pada asalnya 1400 mm, kerana ia dibuat untuk kenderaan semua rupa bumi tanpa kes pemindahan. Akibatnya, pengarang masih tidak mencari jalan untuk melakukan tanpa kes pemindahan, oleh itu kebanyakan unit ditempatkan dengan sangat padat, tetapi masih kerangka perlu ditingkatkan 10-15 sentimeter.
Jambatan dari pasu dengan nisbah gear 4.1 dan pemacu terakhir 41 hingga 10 dipasang pada bingkai.
Jarak dari lampiran lantai gandar ke bingkai kenderaan semua medan adalah 230 mm, pemacunya adalah 15-18 darjah dari pusat hub ke kerangka, dan dimensi kamera adalah 1300 oleh 530 oleh 533 mm.
Walaupun penulis juga menganggap pada masa akan datang untuk menggunakan getah bergerigi dari kasut bast pada kenderaan semua rupa bumi. Itulah sebabnya cakera-cakera itu dibuat dengan segera dengan cincin yang boleh ditanggalkan di bawah ruffles dan tali pinggang dari tali pinggang penghantar akan dilampirkan padanya semasa perjalanan di getah kebuk.
Berikut adalah win yang digunakan untuk menyusun tayar:
Untuk menguatkan nod telah dibeli prom. aci. Penulis tidak mahu membuat jangkauan yang panjang kerana kemungkinan kelemahan reka bentuk sedemikian.
Kemudian radiator dengan cecair dipasang, gear stereng dari kereta UAZ, tujah kepada kemudi stereng, yang merupakan asas dari semua unit bumi yang beralih unit, dan kerusi pemandu.
Shank yang pergi ke kotak gear manual dari cornfield:
Ia berputar mengikut arah jam, seperti juga plumbum.
Kotak gear jambatan itu terbalik:
Silinder induk klac dari kenderaan UAZ juga dipasang. selepas itu penulis mengambil brek. Untuk melakukan ini, hos brek diambil dari vas klasik dan dihubungkan dengan penyesuai sementara ke hos dari sebuah kereta. menggunakan tuil tali tangan dari pasu. Disc brake digunakan dengan reka bentuk buatan sendiri dengan ketebalan 8 mm dan diameter 200 mm. Melengkapi reka bentuk, sokongan dari Oka telah dipasang.
Berikut ialah stereng mesin:
Foto-foto lain nod kenderaan semua medan:
Kemudian penulis meneruskan untuk menutup kenderaan semua rupa bumi. sayap dan hud kereta dibuat, perlindungan radiator dibuat dari sisa-sisa.
Selepas melengkapkan mesin, penulis meneruskan kerja cat.
Dimensi perbandingan kenderaan semua rupa bumi:
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Anatoly dari Khmao-Yugra, p Priobye dengan nama panggilan "Priob70" di laman web Lunokhod.