Semua kenderaan rupa bumi Ia mempunyai pacuan empat roda dan dibina di atas rangka pembinaan jenis tip. Kenderaan serba ada ini bukan sahaja dapat mengatasi sebarang tanah, tetapi juga melintasi sungai dan kolam kecil. Keupayaan berenang kerana cakera tertutup agak tinggi. Mesin itu mampu mengangkut sehingga 500 kilogram kargo, menaiki beberapa penumpang dan tanpa melanggar.
Bahan-bahan dan bahagian-bahagian yang digunakan untuk mencipta kenderaan semua rupa bumi:
1) Enjin pembakaran dalaman Tiger-390E diberi nilai pada 13 hp
2) starter
3) gearbox lima kelajuan Golf-2
4) kopling dan sendi CV juga dari Golf
5) jambatan dari pasu klasik
6) profil logam
Pertimbangkan dengan lebih terperinci tahap pembinaan dan nod utama kenderaan semua rupa bumi.
Bingkai kenderaan semua-bumi dikimpun oleh pengarang secara bebas dari paip profil.
Jambatan itu diperkuat dan sedikit dimodenkan, pramuat 1-3 kilogram dibuat. Juga, brek telah dipasang pada kenderaan semua rupa bumi, tetapi hanya pada gandar depan, dan bilah tangan dibuat secara berasingan untuk setiap roda.
Dalam foto ini, anda dapat melihat bagaimana pramuat ke jambatan dibuat:
Spring injap menekan pada sepasang sekat sekunder yang menghalang satelit. Satu lagi lengan dipasang pada tali di antara galas tirus. Selepas naik taraf itu, jambatan kenderaan semua rupa bumi mula berputar dengan sempurna.
Enjin Tiger-390E satu silinder empat lejang telah dilancarkan ke bingkai melalui bantal kereta Volga.
Kerja juga bermula pada gandar belakang kenderaan semua rupa bumi
kayu itu dipendekkan:
Penambahbaikan kepada gandar depan sesuatu kenderaan rupa bumi.
Tetapi alat ganti digunakan untuk mengunci perbezaan:
Juga, penulis perlu membuat fulcrum ketiga di bawah galas aci klac, jika tidak terdapat pesongan roda gigi, kerana hanya dua mata kekurangan kekakuan:
Selepas kerja-kerja utama penghantaran kenderaan serba guna, penulis mula mengeluarkan roda. Roda-rusa itu ringan, tetapi pendaratan tidak disentuh dan dawai tidak tercapai. Seperti yang anda dapat lihat, bunga dipotong oleh pokok Krismas dengan bebibir.
Pada masa yang sama, penulis membuat penyenyap untuk kenderaan semua rupa bumi.Panjang penyenyap adalah 400 mm, diameternya adalah 10,5 sentimeter. untuk memberikan ketegaran kepada yang terakhir, penulis membuat elips. bank pertama dan kedua dibuat berdinding tebal.
Teknologi pelucutan tayar adalah seperti berikut: potong ke fang seterusnya, untuk dapat menangkap. Kurangkan di tempat di mana kord dalam.
Lapisan diluaskan dengan win. tetapi mereka dipotong dengan pisau perkeranian biasa:
Lapisan itu dipotong kepada bebibir, maka winnya akan lemah, anjing dipotong dan dipotong.
Sebelum mula mengupas, penulis memulakan kamera, dan memasang roda dengan rantai, supaya mudah untuk menghidupkan roda. Untuk menghidupkan win, pedal dari mesin jahit digunakan.
Sebuah karburet K65C dipasang. Selepas itu kelajuan enjin meningkat kepada 5 ribu. Karburetor sangat mudah disesuaikan, dan berfungsi dengan baik. penulis juga merancang untuk memasang penapis.
Roda untuk roda telah dibuat kedap udara, kerana kenderaan semua rupa bumi perlu terus bertahan.
Di bawah ini adalah gambar rajah di mana cakera dengan dimensi utama dibuat:
setong 50 cm dengan ketebalan 1.5 mm digunakan, akhir 45 darjah dengan ketebalan 2 mm, dan cakera dari pasu 13-inci klasik diambil sebagai asas. Cakera dipasang pada kacang 6 m6 standard. Terdapat juga dua cincin mengunci.
Berat pemasangan cakera ialah 22 kilogram.
Kamera berat 15 kilogram. tayar dikupas dari vi-3 balok tunggal dengan empat lapisan. lebarnya kira-kira 3 sentimeter, beratnya 36 kilogram. Perhimpunan roda beratnya kira-kira 73 kilogram.
Inilah cincin pengunci dibuat:
Pemvulkanan juga dibuat.
Selepas memasang roda pada kenderaan serba guna, pengarang kemudian menguji kereta. Mesin itu diuji bukan sahaja di darat, tetapi juga di atas air. Enjin mengendalikan dan terdapat kuasa yang mencukupi. Kenderaan serba ada terasa hebat di atas air. Walau bagaimanapun, apabila mengembara ke darat, atas sebab tertentu, kunci pusat tidak berfungsi. sangat sukar untuk pergi ke darat tanpa dia. Selepas ia masih dihidupkan, kenderaan semua rupa bumi mudah diatasi dengan halangan. Dalam gear pertama dan kedua, apa-apa syarat laluan mudah dilalui. kelajuan maksimum kenderaan semua-bumi di gear kelima pada permukaan rata ialah 35 kilometer sejam.
Kerja telah dilakukan pada bingkai belakang, khususnya, ia telah diperkukuhkan di jambatan.
Dan kemudian menangkap saat berlepas ke darat:
Mengenai kemudi kenderaan serba guna:
Bingkai belakang:
Untuk mengetahui mengapa kunci pembezaan tidak dihidupkan, penulis memutuskan untuk membongkar kotak itu dan menjalankan penyelenggaraannya:
Selepas itu, penulis memutuskan untuk menaik taraf sistem, tiga gigi dipotong pada kes pembezaan dan bebibir. Flange telah ditembusi di bawah kelenjar. Aci dipendekkan dan diasah. kerana terdapat 3 gigi pada bebibir, mudah untuk memprosesnya sehingga tepi berpotongan di tengah, dan mereka tidak akan dipintal dan tidak seimbang, iaitu desain akan lebih tahan lama:
Penjana 14V 65A dipasang:
Kerja sarung kenderaan semua rupa bumi telah bermula:
Secara lebih mendalam mengenai reka bentuk penyekatan interaksi:
Kenderaan semua-bumi dikendalikan secara aktif. walaupun dengan beban yang kuat sehingga 620 kilogram, kenderaan semua medan kerap membawa berat dan mengatasi halangan.
Video Ujian ATV:
Foto ATV:
Penulis kenderaan all-terrain dengan nama panggilan "Vovan Ya" di tapak dari Stolin Belarus.