Penulis telah lama berminat dengan idea menggunakan tenaga alternatif. Selepas mencari maklumat mengenai pelbagai peranti mengenai topik ini, penulis mendapati dirinya sendiri model itu kincir angin yang mudah dilaksanakan dan tidak terlalu mahal untuk wang.
Bahan-bahan yang digunakan oleh pengarang untuk mencipta kincir angin:
1) wayar 3 \ 8-16
2)elektronik pengawal caj
3) Generator GM 7127 dari AutoZone
4) stator upgrade kit - MTM cientific,
5) bilah serat karbon dan hub - Picou Builders Supply, Co Inc.,
6) paip air
7) 38 V DC drive motor pita Ametek
Pertimbangkan peringkat mewujudkan penjana angin.
Untuk memulakan, penulis telah memperoleh semua komponen yang diperlukan. Paip dan beberapa meter kabel telah dibeli di sebuah kedai perkakasan. Melalui kedai dalam talian, gegelung stator voltan tinggi dan penghantaran dihantar. Pengawal elektronik dibeli untuk menunjukkan caj bateri.
Selepas itu, penulis mula menyusun reka bentuk utama penjana angin.
Penjana dipasang di rak, dan diod kecil dipasang di bahagian atas rak turbin, yang dipasang pada gegelung penjana. Oleh kerana ini bukan penjana magnet kekal, mentol lampu membolehkan gegelung untuk merangsang diri dan menunjukkan masa apabila penjana tidak memberi caj, dan oleh itu boleh diputuskan dari bateri.
Bilah serat karbon dibuat. Selepas itu penulis meneruskan kerja cat. pengarangnya sendiri melukis penjana berwarna merah, dan hab dan pengikat bilah berwarna putih.
Selepas pemasangan dan lukisan, penulis hanya perlu menunggu hari yang tenang untuk memasang reka bentuk penjana angin.
Sebelum memulakan pemasangan, penulis memutuskan untuk mengeluarkan bilah, untuk memudahkan pemasangan penjana di bahagian atas menara.
Setelah sekali lagi mengira panjang tiang bendera, penulis mendapati ralat kerana tidak mungkin untuk memasang mekanisme dengan sempurna. Oleh itu, menurut pengiraan baru, pengarang memotong 16 "pipa, tetapi ia menjadi sedikit lebih tebal daripada yang diperlukan. Oleh itu, bersenjata dengan fail, penulis mula menghapuskan semua cacat pengiraan secara manual.
Untuk keselesaan menaikkan turbin angin dan memasangnya, penulis memasang lif tiga kaki dan, dengan bantuan seorang penolong dan lif buatan sendiri, struktur keseluruhannya diangkat ke platform rak, di mana ia diperkuat dan seimbang.
Seperti yang dapat anda lihat dalam gambar, tiga kabel berlepas dari penjana, yang pengarang akan menyambung ke sistem penyimpanan tenaga dari turbin angin.
Ujian pertama menunjukkan kebolehpercayaan reka bentuk. Dengan angin yang kuat kira-kira 35 batu / jam, penjana mula membuat bunyi bising, tetapi lekapan dapat bertahan. Walau bagaimanapun, semasa ujian, kelemahan utama penjana ini telah diturunkan, yang penulis tidak dapat. hakikatnya bahawa penjana kereta tidak mula menjana arus sehingga angin mencapai 12 km \ jam
Malam tadi angin yang cukup kuat bertiup, tetapi turbin itu "di atas". Pada masa-masa, letupan angin mencapai 35-40 mph. Dengan angin sedemikian, turbin itu membuat bunyi bising, tetapi yang paling penting, ia melepasi ujian. Oleh kerana batasan kilang, penjana kereta tidak mula menjana semasa sehingga angin mencapai 12 mph, dan pada sifar ia tidak menjana tenaga dan tidak menunjukkan voltan. Apabila angin kurang dari 12 mph dan kelajuan penjana rendah, ia menggunakan kuasa bateri sendiri sehingga generasi semasa bermula, yang boleh merosakkannya. Oleh itu, untuk memperbaiki sistem dan menjimatkan bateri, penulis memutuskan untuk memodenkan penjana sedemikian rupa untuk membuat penjana arus berselang-seli dengan magnet kekal daripada itu.
Pemutar stator telah dipertingkatkan. Pada mulanya, stator itu mempunyai 4 giliran dawai No. 14, mereka diganti dengan 10 giliran wayar No. 18. Meletakkan 4 wayar terakhir dalam lapisan terakhir adalah tugas yang sukar, walaupun penulis cuba menggunakan akhbar untuk membuat lekapan di stator, tetapi ini tidak membawa hasil.
Oleh itu, penulis hanya mengukir poket dalam jari untuk magnet baru.
Akibatnya, usaha pemegangan semula stator gagal, memandangkan beberapa cincin penggulungan menyentuh inti logam dan menghasilkan litar pintas. Oleh itu, penulis menolak usaha ini dan membeli motor memandu pita DC Ametek dengan kapasiti 38 V. Penulis menandakan pengawal mulut dan memisahkannya untuk kemudahan yang lebih baik. Rotor yang dibeli dengan alur beveled memberikan tork permulaan yang baik, apabila diuji pada daya tarikan manual voltmeter menunjukkan sedikit lebih daripada 9 V.
Untuk melampirkan penjana ke gunung yang sama yang digunakan untuk pengganti kereta lama, pengarang membuat mesin bebibir.
Stator baru adalah lebih kecil daripada saiz pendahulunya, tetapi ia mula berfungsi walaupun dengan angin yang paling lemah. Untuk mengatasi rintangan bateri dan mula mengecas, kuasa angin yang cukup 7-8 mph. Dalam kes ini, diod yang dipasang tidak membenarkan penjana beralih ke mod motor.
Dan ini adalah gambar pek bateri sistem.
Untuk kincir angin berputar relatif terhadap angin, penulis membuat mekanisme berputar. Penjana dipasang di sebelah kanan, dan ekor dipasang pada bahagian melengkung paip di belakang.
Untuk kejelasan, hasil ujian reka bentuk baru, penulis memasang ammeter dan voltmeter di papan instrumen. Terima kasih kepada ini, ia menjadi lebih mudah baginya untuk mengawal pembacaan, dan dengan itu untuk mengira kuasa yang diterima daripada penjana angin.
Motor pemacu pita disambungkan kepada mekanisme putaran. Sebelum itu, galas telah diganti dalam enjin itu sendiri, dan penulis juga memutuskan untuk menutupnya dengan cat untuk melindunginya daripada kakisan.
Akibatnya, pada kelajuan angin kira-kira 13 mph, penjana mampu menyampaikan lebih daripada 200 watt.