Satu lagi menarik model itu penjana angin belayar. Dalam reka bentuk ini, tenaga yang dihantar oleh angin diarahkan untuk mengepam air.
Bahan dan butiran yang diperlukan oleh penulis untuk mewujudkan mekanisme ini:
1) paip dengan garis pusat dalaman 30 mm
2) kain kanvas
3) keratan kayu dengan diameter kira-kira 30 mm
4) paksi dari vas klasik
5) hub dari kereta
6) baut dan staples
7) paip dengan diameter 250 mm
8) galas
9) kamera kereta
Marilah kita mempertimbangkan lebih terperinci reka bentuk kincir angin itu sendiri dan pam bersempena dengan yang berfungsi.
Bilah pelayaran terbuat dari kanvas. Untuk melindungi angin yang kuat, benang tegangan belayar direka untuk memecah masuk ke tempat-tempat tertentu di bawah beban yang berlebihan, sehingga layar menjadi bendera, dengan demikian melindungi struktur utama turbin angin dari kerosakan.
Struktur dibuat dari semiaxis kereta vaz, yang merupakan bar keluli dengan kerusi dimesin untuk bantalan. Hub yang terbuat dari cakera brek dipasang dengan kimpalan.
Untuk memasang lekuk roda angin, 8 tiub dengan diameter 30 mm dibuat. Untuk pembuatan tiub yang digunakan paip air. Tiub kayu dipasang di dalam tiub ini. Di kedai-kedai mereka dijual sebagai keratan untuk cangkul, rake dan diameter mereka bertepatan dengan diameter dalaman paip yang digunakan. Tiub itu sendiri, di mana keratan dipasang, dipasang pada hab dengan bolt pada kurungan. Aci hub telah digali untuk bantalan yang penulis ada, dan galas yang lebih kecil dipasang pada sisi engkol.
Marilah kita mempertimbangkan secara terperinci reka bentuk mekanisme engkol. Sebagai permulaan, penulis memilih paip diameter yang sesuai untuk mendapatkan galas roda. Penulis mengimpal paip ini ke hub, dan memasang galas di dalamnya. Agar galas tersebut berada dalam paip dan tidak muncul, paip itu digulung dengan tukul. Selepas kerja akhir, strok engkol adalah kira-kira 60 mm, dan jejari adalah 30 mm. Strok engkol dipilih khas untuk strok diafragma pam.
By the way, pam yang mana pam penjana angin pam air juga reka bentuk sementara. Penulis memilih jenis pam diafragma, kerana ia lebih sesuai untuk keadaan ini. Selongsong pam itu sendiri dibuat dari paip dengan diameter 250 mm.
Dalam gambar-gambar, anda mungkin dapati bahawa membran pam ditekan oleh plat dengan lubang bulat. Membran terbuat dari kamera kereta. Untuk mengetatkan injap ke dalam paip, dua benang 3/4 inci dikimpal.
Oleh itu, satu injap berfungsi untuk menyerap air, dan yang kedua untuk mengeluarkan. Kelebihan pam reka bentuk ini adalah sangat mudah untuk menghasilkan dan oleh itu mudah untuk diperbaiki. Selain itu, pam itu sendiri menghisap air kerana tekanan.
Setelah memasang semua bahagian utama, penulis meneruskan menguji kincir angin ini. Semasa ujian, angin tidak seragam 5-6 m / s, sementara ia meninggal beberapa kali. Hal ini juga disebabkan oleh kincir angin itu sendiri yang dekat dengan tanah, jika dipasang lebih tinggi, maka mungkin kerja itu akan tetap. Walau bagaimanapun, walaupun dalam keadaan sedemikian, pam menunjukkan prestasi cemerlang. prestasi pam dalam 10 minit dalam angin 5 m / s adalah 10 liter air dalam 10 minit. Oleh kerana air tidak meninggalkan ketika kincir angin berhenti, tetapi terserap sendiri disebabkan oleh reka bentuk pam, ini dapat dianggap sebagai hasil yang dapat diterima. Secara umum, ujian menunjukkan kebolehkerjaan struktur secara keseluruhan, pada masa akan datang penulis merancang untuk memodenkan kedua-dua pam itu sendiri dan turbin angin. Di dalam pam, ia telah memutuskan untuk menggantikan diafragma dengan yang lebih keras, dan memasang turbin angin di atas menara, dengan itu memastikan operasi yang berterusan pam walaupun dalam angin cahaya.