Proses pembuatan peranti sedemikian agak mudah dan tidak mahal. Sebagai asas untuk spacer textolite buatan sendiri di bawah karburetor digunakan. Udara tambahan diambil untuk membuat pusaran melalui saluran berasingan melalui penapis sementara.
Bahan dan alat untuk membuat pusaran:
- textolite spacer di bawah karburetor (boleh dibeli di kedai kereta);
- gasket di bawah karburetor;
- Kompas (dengan dua jarum pada akhir);
- gerudi dan gerudi (satu gerudi pada 0.5-0.8 mm dan satu pada 5 mm);
- Ketuk 6 mm dan pemegangnya;
- kesatuan dengan ukiran pada 6 mm;
- Latihan gerudi 44 mm (anda boleh membeli satu, bukan kit);
- penapis petrol biasa;
- sekeping hos dan dua pengapit untuk menyambung pemasangan ke penuras;
- templat untuk bekerja dengan kilang (telah dipesan dari pemutar);
- sealant;
- pemutar skru.
Proses pembuatan pusing:
Langkah pertama. Kami membuat dua alur di textolite
Spacer textolite di bawah karburetor digunakan sebagai asas untuk kerja buatan sendiri, semua saluran yang diperlukan dibuat supaya udara dapat membentuk vorteks. Pertama sekali, anda perlu mengambil pemotong dan menggunakan gerudi untuk mengisar dua alur di spacer, seperti ditunjukkan dalam foto. Alur mestilah dipusatkan dengan jelas untuk mencapai ketepatan itu, penulis menggunakan templat khas.
Sekiranya tidak ada templat seperti itu, spacer itu boleh dipasang pada sekeping papan, dan kemudian dengan jelas menggerudi lubang di tengahnya. Kemudian bit gerudi akan dimasukkan ke dalam lubang ini, dan ia akan berdiri dengan jelas di tengah. Kedalaman alur boleh sewenang-wenangnya, tetapi anda tidak perlu membuatnya terlalu dalam, beberapa milimeter cukup untuk ini. Adalah penting pada masa yang sama bahawa kartrij tidak mempunyai runout, jika tidak, alur berkualiti tinggi tidak akan berfungsi.
Langkah Dua Lubang gerudi
Lubang-lubang diperlukan untuk membiarkan udara menjadi paip, ia adalah aliran udara yang akan membentuk pergolakan. Lubang-lubang itu digerudi pada sudut tertentu, akan ada 6 dari mereka secara keseluruhan dan mereka berada pada jarak yang sama antara satu sama lain. Untuk lubang gerudi yang betul, anda perlu menandatangani dan menandakan terlebih dahulu. Untuk betul mengira diameter lubang dan nombor mereka, penulis memberikan formula khas.
Khususnya, dalam kes ini, berdasarkan diameter pemotong, lubang terletak pada jarak 21.5 mm antara satu sama lain.
Untuk membuat lubang mudah untuk menggerudi, mereka mesti terlebih dahulu diskru. Ia juga penting untuk diperhatikan bahawa semua lubang harus dibor pada sudut yang sama dan dalam satu arah, hanya dalam kes ini, pergolakan seragam akan terbentuk.
Jika alur terlalu dalam, lubang penggerudian boleh menjadi agak bermasalah. Dalam hal ini, alur harus terlebih dahulu dibuat cetek, lubang gerudi, dan hanya kemudian memperdalam alur pada nilai yang diinginkan.
Textolite agak rapuh, jadi jangan tergesa-gesa dan letakkan tekanan pada gerudi.
Langkah Tiga Gerudi lubang untuk bekalan udara
Udara dibekalkan ke alur dari luar, untuk tujuan ini diperlukan untuk menggerudi dua lubang dengan gerudi 5 mm. Satu lubang dibor di sisi spacer, dan kedua di atas, jadi alur disambungkan ke saluran udara utama. Selepas itu, benang mesti dipotong dalam lubang, paip digunakan untuk ini. Seterusnya, pemasangan diskrukan, terlebih dahulu perlu dilincirkan dengan sealant.
Langkah Empat Menyusun reka bentuk
Kini di bahagian atas spacer anda perlu memasang gasket, ia terpaku pada sealant. Di sini anda mesti berhati-hati dan menggunakan lapisan sealant yang sangat nipis. Jika dia masuk ke dalam alur, dia akan menyumbat mereka, dan sistem itu tidak berfungsi. Untuk perhimpunan berkualiti tinggi, sealant silikon perlu melincirkan gasket dan textolit.
Selepas sealant telah kering, peranti boleh dipasang sebuah kereta. Untuk melakukan ini, karburator dikeluarkan dan bukan gasket biasa, spacer yang dihasilkan dipasang. Oleh kerana sistem akan mengambil udara dari alam sekitar, sistem itu pasti memerlukan penapis udara. Untuk tujuan ini, penulis menggunakan penapis konvensional untuk membersihkan petrol. Walau bagaimanapun, untuk kebolehpercayaan, anda juga boleh meletakkan hos pada hujung penuras dan memasukkannya ke penapis udara karburetor utama.
Untuk kebolehpercayaan pengikat pengapit hos digunakan.
Itu sahaja, produk buatan sendiri sudah siap. Sekarang ia hanya untuk mencuba dalam amalan. Secara semulajadi, sebelum perlumbaan anda perlu menyesuaikan karburetor, kerana campuran mudah terbakar mungkin terlalu kurus.