Selanjutnya akan ada artikel terperinci tentang pembuatan model ini. Pesawat ini sangat mudah untuk dihasilkan dan diselenggara. Selain itu elektronik, yang digunakan di dalamnya, sesuai untuk model jurulatih, yang memungkinkan untuk beralih dari "pelatih pesawat" ke "aerobatik" tanpa kos tambahan.
Melukis model dalam format Excel, cetak dan gam sahaja. Atau cuma lukiskan siling dengan penanda pada penguasa.
Bahan:
- Jubin siling
- Penoplex
- Pita berwarna-warni
- Penguasa kayu
- Kayu buluh dan lidi
- Papan lapis nipis
- dawai keluli
- Tin
- Pita dok untuk linoleum
- Lem untuk jubin siling
- gam PVA
- Pelekat epoksi
- Velcro
Alat:
- pisau alat tulis
- Penguasa logam
- Dataran
- Penanda CD
- gunting
- Jigsaw
- Sandpaper
- Fail jarum
- Clothespins
- Syringe untuk gam
- pita elektrik
- Tang
- Pemutar skru dengan latihan
- Thermogun
- Besi
Elektronik:
Roda - dan
Langkah 1. Perubahan kecil dalam lukisan.
Sejak ini model itu Saya melakukannya dua kali, saya akan memberikan senarai perubahan yang saya buat kepada reka bentuk.
1. Badan itu berkembang dengan 1 cm dan tidak sempit hidung supaya semua elektronik dan bateri sesuai di dalamnya.
2. Bahagian bawah badan pesawat dibuat daripada buih (2 cm tebal) untuk meningkatkan kekuatan struktur.
3. Sayap bergerak 15 mm lebih dekat ke ekor supaya pusat graviti berada di tempat yang betul. Dan sayap itu sendiri akan tanpa tulang rusuk - dengan beberapa ketebalan berlainan yang berbeza.
4. Casis dalam versi pertama ditarik dua kali, dan oleh itu ia telah memutuskan untuk menguatkan kedudukan pemasangan gear pendaratan.
Langkah 2. Membuat sayap.
Kami menandakan pada siling penanda untuk cakera dan memotong dengan segi empat segi empat pemotong dengan dimensi 155x470 mm. Di bahagian dalam, lukiskan garis di mana anggota sampingan akan terpaku. Jarak di antara mereka dapat dilihat dalam foto, tetapi bergantung kepada profil sayap mana yang dipilih.
Dari sekejap siling kami memotong anggota sampingan. Yang tengah dibuat dari penoplex (oren dalam foto)
Kami melampirkan spar kayu yang terpaku pada spar buih dari penguasa (panjang 800 mm).
Di atas permukaan yang rata, kami melekatkan bahagian bawah konsol sayap, melekatkan spar dari siling dan buih, kami menguatkan sendi bahagian dari bahagian dalam dengan kepingan kecil (kira-kira 200 mm) penguasa di sepanjang tepi depan dan belakang dan gam bahagian atas.
Kosong tepi utama diperbuat daripada busa (atau dari siling) dan terpaku pada sayap.
Selepas gam kering, pinggir depan dirawat dengan pasir kasar dan tanah halus.
Sayap terbuat dari jubin siling dan terpaku. Kemudian kami memproses kertas pasir.
Di tengah sayap berhampiran ahli bahagian tengah, kami memotong lubang di satu sisi untuk mengeluarkan wayar ke servo aileron. Semakin kecil lubang itu, semakin tinggi kekuatan sayap akan menjadi, dan oleh itu, perkara utama bukanlah untuk melupakannya.
Mengikut lukisan itu, kami memotong kosong aileron, mereka diperbuat daripada dua lapisan siling, dan kami melekatkan bahagian-bahagiannya bersama-sama.
Untuk mendapatkan ailerons yang sama, kami saling menghubungkannya dengan pita elektrik dan memproses tepi dengan kertas pasir.
Kemudian, pada masing-masing secara individu, kita kulitkan tepi di mana aileron akan menyambung ke sayap, pada sudut 45 darjah dari dua sisi.
Ailerons akan dilekatkan pada sayap pada pita. Supaya anda boleh memasukkan sayap ke dalam fiuslaj, kita hanya menggantung satu aileron. Selepas itu, sayap boleh ditunda dan meneruskan ke pesawat.
Langkah 3. Membuat pesawat.
Kami melingkari bahagian depan mengikut templat dengan penanda pada lembaran siling secara langsung di bahagian depan dan lukis paksi di mana motor, sayap dan penstabil akan ditempatkan. Di samping itu, garisan ini akan menjadi sempadan yang memisahkan warna apabila menampal model dengan pita.
Kami memproses bahagian-bahagian fiuslaj bersama-sama dengan kertas pasir, sama seperti ailerons diproses.
Bahagian ekor diselaraskan dengan cara yang sama seperti hidung. Segera, semasa mereka disambungkan dalam pek, kami memotong tempat di bawah unit ekor mendatar dan servos. Kemudian trim fail tersebut. Jika anda melakukan segala-galanya dengan teliti pada tahap ini, maka anda tidak perlu menyelaraskan penstabil.
Menyambung bahagian-bahagian fiuslaj adalah menggabungkan lebih baik di sepanjang garisan tengah, jadi tidak akan ada anjakan lubang untuk penstabil. Tepi di persimpangan bahagian boleh dibetulkan dengan kertas pasir. Dari bahagian dalam, pada sendi bahagian, gamkan jalur siling siling.
Apabila gam mengeringkan, gam bawah plastik buih dari badan pesawat. Pada peringkat ini, kita menyelaraskan segala-galanya mengikut dataran, jika tidak, penyelewengan sedikit pun akan menjejaskan ciri penerbangan. Mengetepikan fiuslaj untuk kering dan teruskan.
Langkah 4. Pengeluaran pemasangan dan platform enjin di bawah casis.
Kami membubarkan penguasa kayu di selat 5 mm lebar dan dalam lukisan kami mula melekatkan rangka PVA dengan gam. Bingkai motor diperbuat daripada papan lapis 3mm, lubang di atasnya adalah untuk mengeluarkan wayar ke pengawal kelajuan. Lem semua bahagian menggunakan persegi. Memendekkan enjin pada masa akan datang, jika perlu, lebih baik untuk dilaksanakan dengan meletakkan mesin basuh dibawah lekapan motor daripada perlahan memasang lekapan enjin.
Kemudian kami meletakkan rak untuk platform di bawah casis pada pelekat.
Kami juga memotong platform daripada papan lapis 3 mm. Untuk mengurangkan berat badan, kami menggerudi lubang, tetapi anda tidak perlu bersemangat, kerana semasa mendarat tempat ini akan menerima beban berat.
Bahagian kedua struktur terpaku bersama dalam bentuk cermin dan terpaku pada lekapan enjin dan gear pendaratan. Sebelum gam kering, kami meletakkan kad plastik di sebelah kanan sebagai sandaran.
Kami menggunakan reka bentuk ini untuk hidung dari fiuslaj. Sayap akan terletak di antara dua rak.
Potong dari buih (tebal 20 mm) bingkai, yang akan terletak tepat di belakang sayap. Kami membuat ceruk kecil di bawahnya untuk selat.
Kami melekatkan bingkai busa-plastik ke dalam fiuslaj di sepanjang dataran. Kemudian kami melekat struktur dari lekapan enjin dan platform di bawah casis.
Kita perekat bahagian kedua dari fiuslaj, tidak lupa persegi. Di bahagian ekor kami meletakkan bingkai. Tempat dalam bingkai untuk servo ekor pendawaian lebih mudah untuk dipotong di bahagian atas.
Inilah hidung yang kelihatan seperti di dalamnya. Kami melampirkan blok busa ke pad pemasangan casis, maka skru yang akan digunakan untuk mengikat casis tidak akan merosakkan elektronik.
Kami menyediakan penutup untuk belakang pesawat, tetapi jangan lem itu untuk menjadikannya lebih mudah untuk meletakkan wayar di belakang.
Kami meletakkan wayar servos ekor, merebutnya dengan kepingan pita pelekat, dan masukkan servos itu sendiri ke dalam lubang (tanpa gam). Servo kiri - lif, kanan - kemudi. Saya cadangkan membuat nota yang sesuai pada wayar supaya kemudiannya lebih mudah untuk menyambungkannya kepada penerima.
Kerja di dalam ekor selesai, anda boleh menutup penutup.
Kami melekatkan kawasan di bawah roda belakang dari penguasa atau mengambil sekeping papan lapis 3 mm. Adalah lebih baik untuk gam pada gam epoksi lima minit.
Di bahagian atas, secara tegas di tengah, kami memotong kerusi di bawah kerangka.
Perlindungan petak elektronik dibuat dari siling. Di dalam, di sepanjang tudung keseluruhan, gam tudung buluh dengan gam di atas siling. Dalam bahagian "pseudoglass", kami membengkokkan tusuk dengan memanaskannya dengan besi. Untuk meningkatkan kekuatan, kami ambil tusuk dengan pelekat panas-mencair.
Langkah 5. Ekor.
Penstabil dan keel dibiarkan dengan saya dari model pertama, dan kemudian saya tidak rasa untuk mengambil gambar proses itu. Tetapi pembuatannya tidak boleh menyebabkan kesulitan.
Penstabil dan lif diperbuat daripada dua lapisan siling tegas mengikut lukisan, dan engsel diperbuat daripada jalur pita bermuka dua, yang terpaku di antara lapisan. Sambungan, dengan analogi dengan ailerons, diapit dari kedua-dua belah sudut pada sudut 45 darjah. Di samping itu, satu tetulang dawai dilekatkan di antara lapisan siling di lif supaya kedua-dua belah berfungsi serentak. Guna lidi bulu ke tepi depan penstabil, selalu dengan penonjolan di luar. Maka penstabil akan lebih kuat, dan bambu akan melindungi jurang dari mendapatkan rumput semasa berlepas dan mendarat.
Bulu mendatar sudah siap - anda boleh gam dengan pita.
Kemudi dan kemudi, untuk relief, diperbuat daripada satu lapisan siling siling. Sendi juga berkulit. Gelang kemudi langsung ditutup dengan pita.
Langkah 6. Melemparkan model dengan pita.
Warna model adalah lebih baik untuk memilih dari pengiraan bahawa ini adalah model peralihan, dari "jurulatih" kepada "juruterbang". Oleh itu ia harus dibaca dengan baik di udara. Bawah pesawat ini berwarna hitam, merah atas. Kami membuat sayap dari bawah merah, dari atas putih dan menambah hujung hitam. Unit ekor dikekalkan dalam skema warna yang sama.
Pertama, gam fiuslaj dengan pita merah.
Kemudian kami melekat bahagian bawah dengan pita hitam dan gam servos ekor. Terbaik pada epoksi lima minit.
Kami melekat penutup petak elektronik dengan pita merah, dan "pseudoglass" dengan pita logam.
Kami mula melekat sayap pertama dengan pita putih, kemudian merah, dan selesai dengan hitam supaya semua ketidaktepatan ditutup.
Apabila separuh sayap ditutup, kita masukkan ke dalam fiuslaj, tetapi tanpa gam.
Kami melampirkan aileron kedua dan melekatkan separuh kedua secara simetri kepada yang pertama.
Selepas melengkapkan pengetatan, gam sayap. Untuk kekuatan yang lebih besar, lebih baik untuk gam pada epoksi, tetapi jika tidak, gunakan gam siling dengan menetapkan dengan gam panas dari dalam.
Langkah 7. Gluing penstabil dan keel.
Adalah lebih baik untuk melancarkan penstabil dengan meletakkan fiuslaj pada permukaan rata untuk mengawal horizontality.
Untuk menetapkan keel lebih terpercaya, kami melekatkan dua keping siling kepadanya, dan supaya lif tidak menyentuhnya, kami membuat potongan. Pemasangan menegak keel boleh disemak dengan plumb atau persegi besar.
Langkah 8. Membuat casis.
Kami melengkapkan gear pendaratan dari plat untuk menutup sendi-sendi di linoleum. Di hujung kami gerudi lubang untuk bolt gandar.
Kami menggerudi lubang di roda ke diameter yang dikehendaki dan mengikatnya ke rak. Adalah lebih baik untuk memperbaiki kacang dengan setitik kuku atau dengan kunci thread istimewa.
Kami mengikat gear pendaratan ke fiuslaj dengan dua skru.
Kami melengkungkan rak belakang dari dawai keluli. Kami mengikat segala-galanya dengan sekeping timah kepada satu skru sendiri.
Langkah 9. Memasang elektronik.
Menggunakan jarum, kita "mencari" spar kayu di sayap, memakai servo dengan pangkalan, bulangkan penanda dan memotong kerusi. Menggunakan dawai yang bengkok, kami memperluaskan hujung kabel Y ke dalam lubang.
Kami menyambung servos ke kabel Y dan membaikinya di tempat duduk dengan pita pelekap atau gam epoksi.
Bawang dalam roda stereng dan aileron boleh terpaku dibeli atau menjadikannya diri dari plastik yang sesuai, sebagai contoh, sudut bangunan atau CD-ROM lama. Dengan gerudi nipis, kami menggerudi beberapa lubang di babi supaya anda secara mekanikal dapat mengubah kos, dan di bahagian bawah kami membuat lubang untuk sekeping kawat, jadi babi itu lebih baik tetap dan tidak akan keluar. Kami menggelapkan babi hutan pada epoksi lima minit.
Batang diperbuat daripada dawai keluli tegar. Anda boleh membetulkannya sama ada dengan selak di kedua-dua belah pihak, atau bengkokkan "ular" di satu sisi, dan menetapkan ujung lain dengan selak (seperti dalam foto).
Pada ekor kuda ekor dan babi yang kita tetapkan dengan cara yang sama.
Asas enjin (dalam kes ini ia adalah "jenis jamur") dilokasikan ke mesin enjin. Dan untuk membaiki motor itu sendiri pada pangkalan, kita memotong dua lubang di atas busur (atas dan bawah) untuk memiliki akses ke bolt pemasangan. Mengenai enjin jenis ini, saya sangat mengesyorkan segera menggantikan bolt countersunk dengan bolt biasa, dengan pemutar skru! Kerana sekrup soket heksagon tidak dapat diketatkan dengan baik, dan jika anda menggunakan kunci thread, maka anda tidak boleh membatalkannya.
Langkah 10. Sentuhan akhir.
Cabut penutup petak elektronik dengan Velcro. Untuk melakukan ini, blok busa busa dengan bahagian Velcro di dalam badan pesawat, dan gam bahagian kedua pada tudung. Dari klip kertas, kami membuat pemegang kecil, yang mana ia akan menjadi lebih mudah untuk menarik penutup. Dari bahagian dalam, klip kertas terbungkus ke atas buluh dan tetap dengan pelekat panas-mencair.
Kami meletakkan bahagian elektronik yang lain di dalamnya, sambungkan semua wayar dan tumpukan bateri untuk menyelaraskan penjajaran. Pusat graviti hanya sepertiga dari sayap utama sayap.
Segala-galanya, model ini bersedia untuk penerbangan pertama!
Berat penerbangan model = 640 gram.
Jika anda mengeluarkan casis, anda boleh meringankan model dengan 50 gram.
Tetapi walaupun dengan casis, model itu berperilaku sangat baik di udara - motor yang cukup untuk aerobatics mudah.
Pada masa akan datang, apabila pengalaman juruterbang menjadi lebih, saya menambah kerucut hidung dan kokpit (mereka dapat dilihat pada gambar pertama), tetapi tidak ada gunanya membuat mereka menjadi juruterbang baru, kerana ini memanjangkan proses pembuatan kapal terbang sekurang-kurangnya satu hari.
Video penerbangan: