Segala-galanya berlaku dalam kehidupan, jadi baik untuk mengetahui segala sesuatu untuk keluar dari situasi yang sukar. Ke depan adalah musim sejuk, yang bermaksud bahawa ramai akan mempunyai masalah memulakan enjin. Walaupun bateri baru, kos tidak ada untuk tanah kerana kurang pengalaman, berputar motor beku. Dan untuk mengecas bateri untuk masa yang lama, dan tidak semua orang boleh mempunyai pengecas sama sekali.
Saya akan menunjukkan kepada anda cara selamat memulakan motor DC. Di dalam saya tiada fungsi untuk memulakan enjin, dan output penyongsang kira-kira 65V pada output, arus maksimum ialah 250A.
Berapa banyak pemula yang makan?
Apabila bekerja dalam keadaan yang teruk (musim sejuk), starter menggunakan sekitar 150-200A, kita bercakap mengenai permulaan moden pada kereta moden. KATEK lama saya mudah makan 250-300A.
Mesin kimpalan kami menghasilkan 250A, ini adalah had semasa. Terima kasih kepada had ini, anda tidak akan membakar starter pada sebarang voltan, walaupun pada 220V. Sudah tentu, lebih baik untuk meningkatkan semasa secara beransur-ansur, 250A untuk starter moden sudah banyak, lebih baik untuk memulakan dengan 100A.
Secara umumnya, inverter dan starter adalah sebuah syarikat yang hebat.
Rangkaian onboard
Rangkaian on-board kenderaan beroperasi dari voltan tidak lebih tinggi daripada 17-20V, biasanya pada 20V mentol dan peranti lain sudah terbakar. Biasanya dalam rangkaian on-board perintah 13-13.5V (semuanya bergantung kepada mesin).
Sekiranya anda memberi 65V ke rangkaian dalam pesawat dari penyongsang kimpalan, semua yang dimasukkan ke dalam rangkaian akan dibakar untuk anda dalam sekelip mata. Dan gegelung pencucuhan, relay penjana, papan pemuka, sensor tangki gas akan dimasukkan ke dalam rangkaian, pengundian starter juga akan menderita.
Secara umumnya - penyongsang dan rangkaian on-board adalah bom atom, kereta itu, sebaiknya, tidak akan membakar sepenuhnya!
Jalan keluar dari keadaan:
Untuk memulakan motor dari penyongsang, tanpa melanggar apa-apa, rangkaian on-board mesti disambungkan ke bateri, ia boleh tenggelam dalam tong sampah, anda memerlukan 9, 8, atau bahkan kurang volt, yang paling penting ialah bateri menarik pemula retractor, dan cukup untuk percikan api. Kemudian penjana akan berfungsi, dan voltan rangkaian on-board akan menjadi normal.
Nah, pada input kuasa pemula, kami memberi makan "+" kami yang berani dari penyongsang kimpalan, JANGAN LUPA UNTUK MENDAPATKAN BORTNET. Kami duduk di ruang istirahat dan dengan tenang memulakan kunci. Jangan lupa tentang keselamatansupaya penyongsang tidak terjatuh selepas bermula, dan litar tidak dipendekkan!
Pada VAZ 21-klasik lama, sistem pendawaian mudah dipisahkan dari dawai kuasa utama yang masuk ke starter. Saya membuat terminal berasingan dari dawai dan memohon secara berasingan "+" dari bateri ke rangkaian onboard.
Cara youtube yang bergaya untuk bermula dari pengimpal. JANGAN PERLU !!!
Intinya adalah bahawa kuasa dari penyongsang dibekalkan terus ke bateri yang mati, akibatnya, voltan mengalir dan enjin boleh dimulakan. Tetapi perlu diingat bahawa kaedah sedemikian tidak dapat diramalkan, pada bila-bila masa hubungan antara bateri boleh dipecahkan dan clunker anda akan terbakar ke neraka!
Dan ia akan menjadi dengan sistem penerbangan anda!
Bagaimana untuk "tolak" bateri dengan penyongsang?
Sekiranya anda perlu mengecas semula bateri supaya sekurang-kurangnya menarik penarik, sambungkan bateri melalui elektrolisis, yang akan mengehadkan semasa. Saya tidak mengesyorkan menyambungkan bateri terus kepada pengimpal, anda boleh membunuh penyongsang dan sebagainya.