Sekali pengarang kenderaan serba guna ini bangun dan memutuskan bahawa sudah tiba masanya untuk pembinaan kenderaan semua rupa bumi yang telah lama ia impikan.
Untuk memulakan, dia membaca sebahagian besar forum mengenai topik semua kenderaan rupa bumi dan pembinaan mereka. kenderaan semua-bumipneumatik. Oleh itu, setelah melihat butiran apa yang dia ada dalam stok, atau berkerumun garaj, atau yang mudah untuk mendapatkan di bandarnya, beliau memutuskan untuk membina 6 hingga 6 kenderaan serba guna, badan pendukungnya yang seharusnya menjadi susun atur pengangkutan. Secara amnya, saiz kenderaan semua rupa bumi tidak terlalu kecil, tetapi semua kerana penulis tidak hanya menginginkan semua kenderaan rupa-rupa seperti itu, tetapi kenderaan semua mimpi-mimpinya, jadi ia tidak hanya mudah mengatasi semua jenis tanah dan halangan air, tetapi juga berfungsi sebagai rumah bergerak memancing atau memburu akan menyeret contohnya). Lebih-lebih lagi, ia patut selesa dengan selesa sehingga dua orang.
Pertimbangkan satu set bahagian dan bahan asas yang digunakan oleh penulis untuk membina model pneumatik ini:
1) Enjin pembakaran dalaman dipilih daripada model Oka 11113.
2) gandar depan dan belakang dikeluarkan daripada Oise (mereka adalah ladang kolektif, 37 gigi) juga berjalan di hadapan, saya akan mengatakan bahawa pengarang memotongnya mengikut jenis gandar depan ladang jagung.
3) Ruang stereng diambil hanya dari Niva.
4) Bagi roda kenderaan serba guna, di sini penulis memutuskan untuk mengambil jenama KF-97 dengan dimensi 1065 oleh 420 oleh 457 (secara semulajadi, dia mengupasnya untuk mengurangkan berat badan)
5) Tubuh membina jenis buatan sendiri, jenis galas, seperti bot (yang akan memastikan keapungan kendaraan sedemikian besar)
6) Adapun penggantungan, tuil berbentuk A digunakan, serta penyerap kejutan seperti mata air.
7) Peralatan stereng dari model UAZ 31519.
Pada umumnya, sebelum menimbang butiran ini, ditambah dengan mengira revisi dan bingkai, penulis ingin mengimbangi kira-kira 800-850 kilogram. Kelajuan kenderaan serba guna, seperti yang dirancang, sepatutnya kira-kira 45-50 km sejam.
Bagi dimensi mesin, mereka akan seperti berikut: panjang kira-kira 3.8-4ech meter, lebar 2 meter 10 sentimeter, ketinggian sembilan puluh sentimeter meter. Tubuh itu akan dilapisi dengan plat air dengan ketebalan 1 mm ke garis air, dan duralumin aluminium dengan ketebalan 0.5 sentimeter akan berada di atas, disebabkan oleh bahan-bahan ini yang dirancang untuk menyimpan dalam berat struktur tertentu, kerana pengarang tidak memerlukan berat berat, tetapi pengendalian mudah.Bahagian bawah bingkai badan akan dari sudut 45 hingga 45 mm (tetapi ini hanya karena penulis tidak mempunyai, sayangnya, 20 oleh 40 profil, tetapi bagian atas akan memiliki sudut 25 oleh 25 dan 15 oleh 15.
Sama ada pengarang dapat mencapai hasil yang anda sangat ingin, anda akan belajar pada akhir artikel.
Sementara itu, pertimbangkan dengan lebih terperinci bangunan kenderaan serba ada ini, masalahnya, kelemahan dan kelebihan semulajadi.
Sebagai permulaan, penulis memutuskan untuk memasang bingkai yang sama dengan rupa perahu, di sini adalah gambar pertama perhimpunan:
Lebih-lebih lagi, kekosongan perahu itu kemudian dirancangkan untuk busa dengan buih (ia akan memberikan keapungan yang lebih baik dan penebatan yang lebih baik.
Carbide akan digunakan untuk mengimpal kepingan 1 mm, ia juga acetylene, tetapi elektrod 2 mm dan polariti terbalik akan dikimpal ke sudut, supaya bahagian tidak bengkok (selepas semua, panjang 3 meter), kaedah kimpalan bertitik akan digunakan.
Di sini, paksi separuh dari Oise digunakan, dan seperti yang dilihat dari atas, lengan beralur 35 mm dipasang, yang mengandungi 207, mengandungi 207, kemudian sebuah perumahan dengan dua meterai minyak, dan flange untuk bersama universal UAZ.
Dan di sini, kita sudah melihat perhimpunan bingkai, di samping itu, lokasi enjin pembakaran dalaman dan lajur stereng dari padang dikesan, pada akhirnya ia akan berubah seperti itu, kecuali bahawa enjin akan diturunkan sebanyak 10 sentimeter untuk kepentingan kestabilan yang lebih baik.
Selepas memasang lajur stereng, ia telah memutuskan untuk membuat satu lubang ketiga untuk mengelakkan goncangan yang tidak perlu. SHRUS diambil dari Oka dan disesuaikan dengan reka bentuk. Ia tetap untuk berpakaian lengan dan pembakar.
Dan di sini tempat duduk sudah ditetapkan dan butiran pada bingkai selesai:
Pandu ke gandar hadapan dibuat:
Setelah mengetahui sedikit tentang forum tematik, penyelesaian pemacu roda belakang telah ditemui, dan ia termasuk penolakan gear heksagon (masalah dalam keparahannya, kerumitan kerja, dan pengarang tidak dapat memilih komponen). Oleh itu, ia telah memutuskan untuk membuat rantaian jambatan ketiga, serta mekanisme untuk memutuskannya. Reka bentuk ternyata lebih mudah dan mudah. Dalam gambar di bawah, anda dapat melihat peranti, serta mekanisme penutupan:
Langkah seterusnya dibina bawah dan bahagian bawah bingkai bot. Biarkan saya mengingatkan anda bahawa ia dirancang untuk menggunakan logam dengan tebal hanya 1 mm, tetapi kerana takut merobek bot pada batu atau ais, ia telah memutuskan untuk menggunakan ketebalan 1.5 mm supaya terdapat margin keselamatan. Selepas itu, ini akan membawa kepada peningkatan jisim.
Dalam gambar di atas, telinga dikimpal untuk penggantungan belakang, atau lebih tepatnya tuasnya.
Dan di sinilah asas badan yang dipasang:
[/ center]Gambar di atas menunjukkan aci dipasang.
Dan di sini adalah stoking jambatan dari ZIL-157, dari mana sokongan untuk tangan depan telah diasah:
Untuk lengan penggantungan, 40 40 by 2 paip digunakan:
Imej di bawah menunjukkan langkah penggantungan masa hadapan:
Kemudian penulis mula membina badan:
Gambar untuk mereka yang ingin mempertimbangkan peranti penggantungan dengan lebih terperinci:
Sudut putaran roda adalah kira-kira 32 darjah:
Disebabkan lengan atas pendek, perjalanan penggantungan hanya 25 sentimeter:
Saya ingat sejak keluli tebal telah digunakan dan jisim kenderaan semua-bumi akan meningkat, penulis memutuskan untuk menggunakan enjin yang lebih kuat daripada dari oki, meletakkan kotak gear asli Vaz 21083+:
pemacu dibuat dengan cara yang sama:
Inilah asas kenderaan semua rupa bumi:
Pemandu adalah komposit, iaitu rak dari VAZ 21099, tetapi pedal klac, gas, brek dari Oka, sebenarnya, seperti dapur:
Bermula pemasangan bingkai kabin (cermin depan diambil dari Oka), sayap diperbuat daripada paip 20x20 dan 15x15. Dia melepaskan roda supaya lebih mudah merangkak di bawah kereta:
Adapun lokasi pintu, ia akan berada di sebelah kanan, bahagian bawah seperti pada Oise, dan naik ke atas. Penebat dipotong untuk seluruh kabin:
Tetapi pengarang sendiri sudah berada di mesin siap:
Video perjalanan:
A kung telah dipasang untuk menghabiskan malam dengan selesa:
Untuk merumuskan, saya boleh mengatakan bahawa penulis tidak memenuhi rancangan permulaan untuk jisim kenderaan semua rupa bumi, tetapi dia mendapati cara yang sangat baik daripada keadaan dan dengan memasang enjin yang lebih kuat dia mencapai parameter yang dikehendaki untuk kelajuan dan kekuatan kenderaan semua rupa bumi.
Pengarang kereta serba guna ini Sergey dari rantau Tomsk di desa Parabel.