Diberikan kenderaan semua rupa bumi yang dibuat oleh penulis di bawah perintah khas. Pemilik masa depan ingin membuat semacam persimpangan UAZ biasa dengan gas-66 dan menambah roda yang lebih besar dan beberapa losyen kepada komposisi ini untuk patency off-road yang lebih baik. Model Kenderaan sedemikian rupa mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan disebabkan oleh jambatan, yang hampir tidak dapat ditembusi walaupun di bawah keadaan operasi yang paling dahsyat. Di samping itu, mereka mempunyai kunci dan swap, yang juga sangat penting.
Sebenarnya untuk membuat penulis itu secara khusus membeli UAZ untuk 20 ribu, dan juga menggunakan bahagian-bahagian dari GAZ-66. Banyak usaha dibuat untuk membina mesin seperti itu, tetapi penulis percaya bahawa percubaan seperti itu berbaloi.
Sangat kontroversial, walaupun jauh dari pandangan teknikal, projek itu, tetapi bagaimanapun ia dilahirkan.
Pertimbangkan mekanisme dan bahan yang digunakan dalam kenderaan serba guna ini:
1) enjin pembakaran dalaman dibiarkan dari UAZ.
2) Kotak gear manual dari Gas -66
3) Gandar depan dan belakang dari Gas-66 yang sama
4) Sebagai roda, penulis menggunakan A-trans dengan dimensi 1300 hingga 700.
Marilah kita mempertimbangkan secara terperinci manipulasi yang paling asas dan penambahbaikan kenderaan semua rupa bumi.
Mula-mula anda perlu membiasakan diri dengan bingkai reka bentuk, semua yang sama, dua mesin yang sama sekali berbeza, baik dari segi ciri dan kelas, sepatutnya digabungkan menjadi satu komposisi yang tidak dapat dimusnahkan pada bingkai baru.
Imej di bawah menunjukkan reka bentuk bingkai, atau lebih tepatnya pandangan bawahnya:
Selepas pembinaan bingkai itu, penulis mula menubuhkan unsur asas mana-mana kenderaan semua rupa bumi, dan juga kereta.
Untuk lebih memahami peranti kenderaan serba guna, serta memahami kestabilan mesin, anda perlu melihat lokasi enjin. Lagipun, ia adalah enjin kenderaan semua-bumi yang membawa sebahagian besar struktur keseluruhan.
Unit kuasa utama kenderaan semua rupa bumi, sudah dipasang pada bingkai:
Untuk perjalanan yang hebat di lebam dan lebam, serta untuk ketahanan dan kebolehpercayaan struktur yang lebih baik, perlu mengurangkan beban pada bingkai dan jambatan, dan ini hanya boleh dicapai dengan memasang sistem penyerapan kejutan.
Oleh itu, saya cadangkan anda membiasakan diri dengan gambar-gambar yang dilampirkan di bawah ini, di mana anda boleh mempertimbangkan dengan terperinci pelekapan musim bunga belakang:
Malangnya, lampiran spring depan dalam foto kelihatan kurang, tetapi penulis tidak memberikan kualiti yang lebih baik.Saya hanya boleh mengatakan bahawa penulis mempunyai masalah mengenai perbezaan lebar, tetapi penyelesaiannya adalah sama seperti pada musim bunga belakang, jadi gunung kelihatan hampir sama.
Bagi roda, semuanya semuanya baik-baik saja. Getah yang dipilih mungkin lebih rendah dari berat kepada hanya tayar yang paling baik dari TRECOL, tetapi terima kasih kepada tayar ini, kita boleh mengatakan bahawa semuanya akan baik dengan jambatan dan mereka akan bertahan lama. Dan kerana TRECOL, ada peningkatan beban di jambatan, oleh itu, memilih keandalan, penulis memutuskan untuk meninggalkan mereka.
Dengan cara ini, inilah gambar proses pemasangan roda, lihat perbezaan saiz antara yang biasa dari UAZ dan roda kenderaan serba bumi:
Ia kelihatan sangat mengagumkan dan perbezaannya dapat dilihat dalam kedua-dua penampilan dan kualiti merentas negara.
Tetapi dalam gambar di bawah pengarang dengan "brainchild" beliau digambarkan:
Apakah kelebihan model kenderaan serba guna ini selain reka bentuk yang menarik dan penampilan yang menarik?
Salah satu idea yang baik penulis adalah keputusan untuk menggunakan kotak sisi, yang dapat dilihat pada sisi bingkai, di bawah. Kotak tepi ini kosong di dalam, iaitu, diisi dengan udara. Ini adalah perlu supaya kenderaan semua bumi dapat bergerak bukan hanya di darat, tetapi juga di atas air. Iaitu kotak-kotak ini yang memberikan keapungan untuk kenderaan semua rupa bumi. Sebenarnya, terima kasih kepada penyelesaian ini, roda nipis daripada TRECOL boleh digunakan.
Seperti yang telah disebutkan, ciri utama kenderaan semua rupa bumi dalam jambatan yang boleh dipercayai dan tidak dapat dibunuh dari Gaz-66, kualiti yang sangat baik (serta kualiti pembina) dibuktikan oleh fakta bahawa sepanjang tahun operasi intensif kenderaan semua bumi, tiada masalah ditemui mengenai jambatan kenderaan seluruh bumi.
Penulis kenderaan serba guna ini: Nikolai Osipov dari bandar Tyumen.