Diberikan kenderaan semua rupa bumi dicipta oleh pengarang untuk pokatushek mudah, tujuan khusus, kecuali menghibur dia tidak. Walaupun pada masa akan datang, penulis tidak mengecualikan kemungkinan pemodenan untuk pelbagai kehendak. Di samping itu, pada masa ini, mesin ini mampu bukan sahaja bergerak di darat, tetapi juga berenang.
Bahan yang terlibat dalam mencipta kenderaan serba guna ini:
1) Enjin dari oki
2) kotak gear dari Dnieper
3) Vazovskaya klasik memberikan perbezaan.
4) brek dan gear di atas kapal dari ATV.
5) Roda juga dikeluarkan dari ATV 25 12.5 12.
6) cengkaman dari 2101
7) Brek daripada 2108
8) Rantai dengan padang 19.5 pengeluaran Jerman.
Kelajuan maksimum kenderaan serba guna adalah sekitar 40 km sejam.
Pertimbangkan pembinaan kenderaan semua rupa bumi dan masalah yang dihadapi oleh penulis.
Untuk memulakan, penulis memutuskan untuk menyediakan roda jarak untuk kenderaan semua rupa bumi.
Pemacu dari 2121 digunakan, dari mana kaca SHRUS dipisahkan. Akibatnya, satu batang dengan bahagian akhir diperolehi, di mana bebibir hab VAZ dikimpal, dan terdapat lubang-lubang yang telah dibuat untuk memasang roda. Kemudian semua elemen dimesin pada mesin bubut. Aci bintang terkemuka, seperti cakera brek, diikat dengan bolt roda biasa.
Galas dibuat dari paksi separuh Niva untuk menyambung dengan slot bintang-bintang dan paksi separuh. Sebagai klip, sebahagian daripada jambatan Niva yang sama terlibat. Berikut adalah gambar bahagian-bahagian sebelum perhimpunan:
Kemudian penulis mula memasang rangka.
Peringkat pertama:
Bahagian bawah rangka dibuat:
Set perbezaan:
Papan pemuka yang dibuat:
Kemudian ada kerja dengan roda angin. Mereka ringan. Daripada jumlah ini, cakera brek dibuat dengan mengorek ketebalan yang diperlukan. Cakera brek agak rata kerana spesifikasi susun atur kereta.
Dua gearbox dibuat, bahan itu adalah jambatan lama dari VAZ klasik.
Selepas perjalanan percubaan, ia juga memutuskan untuk menurunkan nisbah gear daripada pembezaan sebanyak 2.5. Selepas itu penulis meneruskan pemasangan kotak gear dan memulakan kerja akhir pada penghantaran dan pendawaian.
Masalah utama dengan menghidupkan semula pembezaan adalah kesukaran untuk beralih dan sumber perbezaan itu sendiri.
Giliran lebih mudah untuk menjalankan gas, kerana di tempat ia memerlukan usaha yang besar. Oleh itu, penulis terus menyelesaikan masalah ini. Pembezaan itu dibancuh dan satu bahagian tidak disukai, terima kasih kepada mesin ini menjadi lebih mudah untuk memandu.Walaupun dengan gear pertama di tempat itu, kenderaan semua rupa bumi bertukar dengan mudah, jadi ia telah memutuskan untuk meninggalkan giliran sisi kerana perbezaan yang memihak kepada pengendalian yang lebih mudah.
sebelum itu terdapat empat satelit, yang dibuat dari cakera menghalang diri.
Walau bagaimanapun, skim putaran baru juga menunjukkan kelemahan. Dalam penghantaran, galas perumahan dengan perumahan besi tuang terlibat, perumahan yang sama ini tidak direka untuk beban dan pecah semasa manuver tajam.
Oleh itu, penulis memutuskan untuk menggantikan kes yang sama dengan keluli. Penulis menasihatkan supaya berhati-hati dengan pemilihan galas. Berdasarkan semua perubahan yang dibuat, skema penghantaran sangat rumit: kotak gear dilampirkan pada enjin, maka ia dibahagikan kepada dua cengkeraman dari pasu 2110 dengan bintang dan rantai, maka terdapat kotak gear dari vas 2101, di mana perbezaannya dikimpal, dan brek kiri dipasang pada setiap dan starboard. kawalan itu sendiri dilaksanakan kerana silinder kerja dari VAZ 2101 dengan penguat vakum.
Walau bagaimanapun, walaupun kompleksnya reka bentuk yang jelas, kawalan itu sendiri menjadi lebih mudah, untuk menangkap masa klac pasti sukar, tetapi di mana saja ia tidak menimbulkan masalah.
Enjin mata dipasang dengan klac dan gearboxnya sendiri, dan kemudian ada peralihan kepada kotak gear Dnieper, dan dari kotak gear jambatan 2101 yang menurun sebanyak 3.5 telah ternyata, maka mereka mempunyai pemacu onboard.
Silinder induk diganti dengan 2108, untuk memudahkan pengendalian klac.
Sudah tentu, gearbox Dnieper mempunyai banyak usaha, tetapi apabila memandu 30-35 km dan kelajuan enjin di bawah 3000, ia tetap.
Rantai diimport dan tahan lama, telah dipesan dari Moscow pada harga seribu per meter.
Bagi dimensi kenderaan semua rupa bumi:
160 cm lebar
Ia panjang 280 cm
Berat badan itu adalah sehingga 600 kilogram, tetapi anda boleh membuangnya jika anda mahu, kerana tidak ada kerja untuk menyelamatkan dalam hal ini.
Oleh kerana badan itu dimeteraikan secara hermetikal, kenderaan semua rupa bumi dapat mengatasi halangan air, walaupun kecepatannya tidak terlalu tinggi, karena roda kecil. Di samping itu, pelepasan yang agak besar dibuat kira-kira 45 sentimeter ke bahagian bawah, jadi roda di atas air agak tinggi dan berturut-turut lemah, tetapi jika anda mengurangkan pelepasan, akan ada masalah dengan pergerakan sepanjang rut.
Secara berasingan senang dengan kebolehpercayaan kereta, walaupun dengan pecahan satu sisi tunggal, kenderaan all-terrain ini terus memandu hampir lurus, yang tidak menimbulkan kesulitan kepada pemandu.
Membongkar keseluruhan penghantaran untuk mendapatkan elemen yang rosak tidak perlu, dan menggantikan klac, sebagai contoh, mungkin mengambil masa setengah jam sahaja.
Lebih 300 kilometer operasi, hanya dua kegagalan yang dapat dilihat.
Kipas pada sensor gagal, tetapi dalam kes ini penulis dengan bijak memasang suis hidup / mati terpaksa.
Dan juga semasa pembersihan salji dengan baldi, pemancuan pemacu rosak, ia tidak dapat menahan beban salji + berat baldi semasa manuver tajam.
By the way, di sini adalah baldi yang sama yang dibuat oleh penulis untuk kenderaan semua rupa bumi:
Untuk dirinya sendiri, penulis membuat kesimpulan berikut:
Pada masa akan datang, sangat serius mempertimbangkan kemungkinan memudahkan kenderaan semua rupa bumi, kerana ini akan mengurangkan beban pada casis.
Kadang-kadang ada masalah dengan rantai, sayangnya belum mungkin untuk mengetahui alasannya.
Sesetengah sendi dibuat dengan margin keselamatan yang berlebihan dan, khususnya, dengan mereka bahawa ia patut memulakan pelepasan kenderaan semua bumi. Walaupun begitu, kuasa enjin sudah mencukupi.
Mungkin anda perlu meletakkan variator, tetapi untuk ini, anda perlu mengambil kotak gear dari model ATV yang diimport. Sekali lagi, untuk menjimatkan berat badan, adalah wajar menyemak semula skema kotak gear, kerana jambatan dari VAZ agak berat.
Pemasangan trek, terutama tidak akan bermain di salib, kerana kenderaan semua medan agak lincah.
Mesin ujian video:
Kenderaan semua rupa bumi dipasang dan selepas penulis menggulungnya, ia merancang untuk menjualnya untuk memulakan projek baru, dan juga membuat hadiah kepada isterinya, kerana menyokongnya dalam hobi yang luar biasa.
Penulis kenderaan semua rupa bumi: Michael dari bandar Perm dengan nama panggilan "mishanya68".